电动物流车政策逐渐明朗

       从配套电池类型来看，在新能源专用车和新能源乘用车领域，三元锂电池依旧是主角。在91款新能源专用车中，搭载三元锂电池的有67款，占比达到73.63%;在29款新能源乘用车上，搭载三元锂电池的有22款，占比达到75.86%。在累计203款入选的新能源乘用车里，搭载三元锂电池的共计140款，占比达68.96%。

       汽车行业业内人士认为，随着政策的逐步明朗，纯电动物流车产销将同比大幅增长，而纯电动物流车市场的放量也将拉动三元锂电池需求的增长。因为，三元锂材料电池具有能量密度高、循环寿命长、成本低等优点，更能满足纯电动物流车的需求。

大佬抢滩布局新能源物流车

       今年以来，车企在新能源物流车领域的布局从未间断。5月份，江特电机的全资子公司九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订26.55亿元的采购合同，自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车。之后，一微新能源与江淮汽车就新能源纯电动物流车签订了独家运营渠道商合作协议，并签署了2017年度车辆采购意向合同书，计划采购5000台新能源纯电动物流车。

     随着城市物流业转型升级的加快，不少产业链公司已将发力点转向新能源物流车领域，从电商大佬京东，到物流巨头菜鸟，再到汽车圈内的一众上市公司，无一不在推动着自己的新能源物流车计划。

       京东创始人刘强东曾在微博上喊话：“未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车！”刘强东表示，四年前，京东内部就成立了绿色物流项目组，京东已用数年时间与国内外六家汽车厂商通力配合，持续研发电动货车。今年终于取得重大突破，京东已列装一百多辆电动货车。

       5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。

       小灵通创始人王祖光也看好新能源智慧物流车。他清楚的看到市场对于新能源物流车的需求：高质量、低成本、能拉货、免维护。用通俗话来说就是“性价比高”。但恰恰国内的电动车很多都是反向改装车，这种车有安全隐患不说，后期维修往往也很麻烦。相对的，国外的汽车技术已发展了几十年，日趋成熟。

       王祖光认为，与乘用车市场相比，物流车的前景更大。去年，物流车的增长为20%，而乘用车在全世界的增长率都在3%以下。未来的互联网商业环境只会导致物流车越来越多，而乘用车则会慢慢减少，公共交通会越来越发达，出行靠自己开车的情况会越来越少。

   “现阶段，与电动乘用车相比，轻型电动物流车推广起来更容易。”王祖光说。

       现在，新能源物流车已经站上风口。新能源汽车2017年的补贴政策对纯电动物流车的推广有利，预计今年新能源物流车进入一个新的发展阶段，相对2016年将会有较大增量。