近期，多家车企相继发布了2016年度的企业财报，从数字上更清楚地看出究竟“几家欢喜几家愁”。
比亚迪：新能源板块占半壁江山
比亚迪业务板块众多，除了有汽车业务外，还有手机制造相关业务及电池业务。根据比亚迪2016年财报显示，汽车业务全年营收约570亿元，占到集团总收入的55.1%。值得一提的是，新能源汽车业务整体收入约人民币346.2亿元，占据整体汽车业务的61%，占比亚迪集团总收入的比例增至33.46%，成为集团收入和利润的重要来源。
得益于补贴政策的刺激，2016年我国新能源汽车销量增长迅速，根据中国汽车工业协会的统计数据，去年全年新能源汽车销量达到50.7万辆。而比亚迪2016年销量达到9.6万辆，这中间新能源乘用车销量近8.6万辆，其中纯电动大巴销量超1万辆。旗下产品涵盖了纯电动、插电混动的两大种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款车型，据官方统计，2016年比亚迪新能源汽车全球市场份额已达到13%，在中国的市场份额则达23%。由此可见，比亚迪新能源汽车板块所带来的收益已经占据集团利润的半壁江山。
在乘用车领域，插电式混合动力车型“唐”去年全年销售近2.5万辆，成为我国新能源汽车销量冠军，插电式混合动力轿车“秦”和纯电动乘用车e6分别位列第二、第三。与此同时，比亚迪也在推进公交电动化的发展战略，纯电动公交和纯电动出租车在国内市场依旧保持增长。今年，比亚迪又相继推出全新唐100、秦100、秦EV300车型，接下来还会推出宋EV300以及纯电动MPV车型比亚迪M5等，而汉、明等新能源车的也在规划当中。
吉利：李书福的小目标且看沃尔沃发展
吉利、知豆、康迪是吉利集团在新能源品牌布局中的三大产品系列，去年，企业凭借吉利帝豪销售17181辆以及知豆D1销售11201辆的成绩，为吉利赢得国内全品牌新能源车销量的亚军。2016年，吉利汽车的营业收入为537.22亿元，在新能源产品方面，累计销售4.92万辆新能源乘用车，其中帝豪EV贡献出36%的销量比例。
在今年两会期间，吉利汽车董事长李书福就提到，到2020年，吉利汽车90%的销售将为新能源汽车。按照吉利汽车的目标，2020年旗下品牌全部车型销量有望达到200万辆，其中包含180万辆的新能源汽车。但以目前情况来看，180万辆的目标着实不小。不过，近期有消息称，由吉利汽车持有的沃尔沃汽车将在中国生产首款电动车，并于2019年亮相。这一消息无疑是在吉利的新能源汽车板块再添新丁。随着沃尔沃在华投产新能源汽车，能否与吉利汽车相辅相成，助力完成李书福的“小目标”，成为关键性的问题。
北汽新能源：布局广增幅大
根据北汽发布的财报显示，北汽2016年共实现收入1161.99亿元，集团净利润为115.36亿元，利润增长主要来自奔驰和自主品牌两个部分。2016年，北汽新能源在微型车、小型车、紧凑型、中型等轿车还有小型SUV等领域都有所布局，去年新能源汽车共销售4.8万辆，同比增长172%。
回看北汽新能源去年全年销量数据，EV系列车型上半年月均销售在1500台左右，去年6月份北汽新能源推出了续驶里程更长的EU系列车型后，弥补了EV系列车型续驶里程和单一定位车型的短板，而后又推出了小型纯电动SUV车型和入门级纯电产品EC180在市场上夺得先机，给消费者带来了更多的选择权。未来，2017年北汽新能源的销量目标是保底17万辆，力争20万辆。到2017年年末，北汽新能源将在北京建设200座充换电站，以满足3万辆纯电动出租车的充换电需求。
江淮汽车：纯电动乘用车增七成
根据江淮汽车公布的2016年年报显示，2016年江淮销售各类汽车及底盘64.33万辆，其中乘用车累计销售36.73万辆，新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%，新能源车销量只占总量的2%。2016年总营业收入方面，总计为524.91亿元，其中新能源实现销售收入32亿元，占总比6%。
产品布局方面，江淮汽车早先就在市场布局了iEV系列纯电动轿车，以及一款纯电动小型SUV——iEV6S。江淮iEV在纯电动领域主要对手为北汽新能源，上半年总销量为9720台，不过由于iEV5在北京的自燃事件让不少消费者对其产品安全性产生质疑，或多或少地影响到了后期销量。SUV车型方面，随着政策的转变，安装韩系动力电池的江淮IEV6S遭受无法获得补贴，面临退市的尴尬，再加上北汽新能源等品牌在纯电动SUV市场的崛起，使得江淮纯电动汽车销量增速疲软。
2017年，江淮旗下新能源汽车销量目标为3万辆。凭借其“牵手蔚来，联姻大众”或许会助力企业增速发展。与蔚来汽车合资的纯电动SUVES8有望在2017年年底上市，而与大众合作成立的新能源合资公司计划于2018年推出首款纯电动乘用车，如果能按计划进行，预计未来江淮的产品将会更具竞争力。
长安汽车：4931辆/同比增幅229%
根据长安汽车公布2016年度业绩预告，全年归属于上市公司股东的净利润约102亿—112亿元，告期内长安汽车整车销量共计3063403辆，同比增长10.33%。其中2016年长安新能源汽车销量为4931辆，同比增长了229%。
虽然去年全年新能源车型销量没有突破万辆大关，但增长幅度值得肯定，而在去年底，长安又接连推出了奔奔EV、三厢新逸动EV及混动车型新逸动蓝动版，随着这些新品布局更宽广，销量继续增长也指日可待。
值得一提的是，2017年4月9日，蔚来汽车与长安汽车共同签署了战略合作协议。根据协议，双方将在智能网联新能源汽车领域开展合作，并将以组建合资公司的模式将合作落地。蔚来汽车创始人、董事长李斌也表示，双方合作并不仅仅是代工，而是会打造出新的产品。这种情况的发生也汽车圈并非首例，将传统汽车企业与创新型汽车企业结合，或许会成为为新能源造车市场新的风向标，而且很多事实证明这也是实现互惠共利的、探索出新能源汽车行业未来发展的新模式。
由此来看，多家新能源车企在2016年的市场产品布局越来越全面，总销量也出现大幅度增加。在国家政策的主导的产业形势中，车企转型后都取得了不错的成绩。但不得不说的是，随着新能源补贴政策逐渐退坡，企业间竞争变得日益加剧，这导致车企之间或将迎来一轮洗牌。那么，在利好政策逐渐退出之前，只有提高技术、降低成本才能保证未来销量的持续增长。毕竟打铁还需自身硬，有政策扶持固然好，独立才是最终的生存之道。
