引得朋友圈一番躁动！
没错
中信重工正在制造的新型产品盾构机
将在广东汕头的苏埃湾海下大展身手
是的，在海下
盾构机是广泛用于铁路和公路隧道、城市轨道
地下综合管廊等建设的特大型工程装备
这也是国内最大、首台
具有自主知识产权的
超大直径（Φ15.03m）
气垫式泥水盾构机
你知道吗
这台盾构机具有多项国际领先技术
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超高承压能力系统集成技术
常压换刀刀盘技术
伸缩摆动式刀盘技术
气垫仓双气路补偿精度控制技术
该盾构机由中信重工与中铁工程装备集团有限公司联合制造，总重约4000吨，中信重工将负责制造该盾构机的主驱动加工件、盾体系统、管片拼装机结构件、后配套台车中的二、三、四、五号台车及连接桥和管片运输小车等。
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│海湾隧道出入口效果图
│海湾码头局部
该项目是广东省汕头市海湾隧道（苏埃通道）项目，是汕头市政府与中国中信集团以PPP模式联袂打造的城市重大基础设施交通工程。
该工程位于已建的汕头市海湾大桥和礐石大桥之间，穿越苏埃湾海域， 路线全长6680m，隧道长5300m，南岸立交桥长770米。工程投资估约60亿元，预计今年6月将正式开始海底盾构施工，预计2020年全线贯通。
苏埃通道结构是两个圆的管道，一来一回，每个管道分成三层，中间是行车道，上层是排烟道，下层有疏散通道和楼梯以及电缆通道等。
隧道设计为一级公路兼城市道路功能，双向6车道，抗震设防烈度8度，并按9度地震采用抗震措施，是国内第一条八度抗震区大直径过海隧道。
此外，还在南区配套建设1座特长隧道（5300米）以及互通立交、管控中心、收费站、风塔等。其中，海域段采用盾构法施工，盾构段长度3047.5m，盾构隧道内径13.3m，外径14.5m。
这样的工程到底需要怎样的“盾构机”！？
苏埃通道采用的“盾构法施工”是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，近年来广泛用于城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中。
由于内海湾海底地质条件复杂，对盾构机的设计要求非常高，因此这台大型盾构机也是专门为海湾隧道“量身打造”。
看看，隧道专家是如何期望这个盾构设备的
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中国工程院院士 钱七虎：“苏埃通道工程地质条件复杂，既有流塑状淤泥，更有花岗岩基岩及花岗岩球状风化体，对施工设备和施工技术提出了前所未有的要求，是至今盾构法推进施工中最具挑战性的大直径盾构工程，难度达到世界级水平。”
中国科学院院士 孙钧：“汕头苏埃通道采用盾构施工，盾构机直径将近15米，有5层楼高。盾构机从严格意义上讲还没有这么大直径，要真正达到100年的使用寿命，需设计完善，把外部的腐蚀因素都结合到设计中。”
面对
国内首条地处8°地震带
穿越海底复杂地质的
超大直径盾构隧道
施工综合难度和风险首屈一指
国内最具挑战性的超大直径海底盾构隧道工程
中信重工已经快马加鞭 赶在前了！
│看到了吧，这台盾构机的前盾已开始在中信重工进入焊接装配中....
所以说
面对
汕头海湾隧道（苏埃通道）
如此
超大直径盾构隧道
超强烈度抗震要求
超级复杂地质结构
超大规模河涌明挖
......
这一百年工程
无处不挑战着人类的智慧极限
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但，那又何妨，有中信重工呢！
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