我们已经有了智能的电话、手表、电视，未来某一天，我们还将拥有一个智能的“大家伙”——汽车，你只要告诉它你要在那儿上车，那儿下车，它便会乖乖地接送你来往于目的地之间，就像一个专属的私人司机，只不过它是不需要人工的。
频频出现在媒体报道中的谷歌的无人驾驶汽车（Google Driverless Car）是其中最为激进的尝试者。谷歌开发的无人驾驶操作系统将谷歌街景和人工智能软件结合在一起，通过车内的摄像头、车顶的激光感应器、车前的雷达传感器、后轮上的位置传感器等获取数据，判断车辆位置并且识别实时道路情况。
谷歌将这套无人驾驶系统装载在现成的汽车上，福布斯专栏作者JoannMuller去年体验了一辆无人驾驶的雷克萨斯RX450h，她在文章中说，她看到方向盘自动旋转，“如果不是有所了解，我会说开车的是幽灵。”
谷歌今年5月推出的一款面包形状的两座小车真正实现了无人驾驶且无人监控，它完全没有方向盘、油门、刹车等驾驶部件。我觉得与其说它是没有人驾驶的汽车，还不如说它是一个具备乘运功能的机器人，也就是机器人汽车（Robocar）。
关于机器人汽车这个话题，谷歌无人驾驶项目顾问、奇点大学教授BradTemleton在昨天的百度TheBigTalk活动上进行了有趣的分享。
首先，我们为什么需要机器人汽车？事故多发、浪费能源以及无效率。Brad提供的数据是，每年美国有3.4万人死于交通事故，中国更高达22万人。美国人每年有41小时浪费在堵车，每年25%的能源被浪费在无效率行驶上。
所以，不仅Google在进行无人驾驶的探索，传统汽车厂商——宝马、奥迪、丰田都在研发无人驾驶汽车。那么，我们需要什么样的车呢？Brad认为，一定是轻量行的、适合出行需要的，你甚至不需要拥有一辆，只需要根据出行人数等情况叫车就可以了；如果你拥有一辆，它还可以自动出租；而且它还是使用绿色能源的，比如电池，充电也不再是问题，因为机器人不在乎等待时间；机器人可以精确安排时间，甚至不需要停车。
一切看起来非常美好。但是Brad紧接着提出了一个问题，你的机器人汽车会不会背叛你呢？这个问题并没有看起来那样简单。最显而易见的情况是，如果黑客入侵了驾驶系统，汽车不再按照你的意志行事，这当然是非常危险的。还有一些情况更复杂，比如发生事故时机器人的反应和你的判断不一样怎么办？警察能让机器人汽车停车吗？为了躲避行人及其他车辆却使自己受伤是可以接受的吗？如果发生车祸，责任应该由汽车制造商还是你承担？蓄意撞人会消失吗？
科幻小说作家IsaacAsimov在1942年提出“机器人三定律”，要求机器人保护人类、服从命令、保护自己，但是在很多情况下，这三条定律并不能同时满足，对于在复杂道路上行驶的机器人汽车更是如此。如何解决，法律以及道德层面还需要更多的讨论研究。
