22日是第八届“世界无车日”，首款电动汽车亮相沈阳。计划到明年，沈阳电动汽车将达5000辆，还将配齐超过5000个充电桩。
电动汽车已在沈上市销售
据了解，今年2月国家财政部、科技部、工信部和发改委批复了沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。目前，沈阳市正在组织编制新能源汽车推广应用行动计划，制定新能源汽车科技和产业扶持政策，落实新能源汽车购置补助政策，努力把沈阳市建成东北地区新能源汽车研发、生产和应用基地。
22日，在辽宁大剧院的广场上，电动汽车首次亮相。这款纯进口的电动汽车外型与普通燃油汽车无差别，只是采取双开门的方式，车内的装置和配备也同燃油汽车一致。
沈阳市建委交通处处长王春震介绍：“目前，这款汽车已经正式在4S店上市销售，将填补沈阳电动汽车的空白，市民在购车时还会有政府的补贴扶持。”
沈将先在公交、公务车上应用电动汽车
“今年起，沈阳将率先在公交车、出租车、公务车、邮政车和执法等车辆尝试更新使用电动汽车。”王春震说，根据电动汽车推行计划安排，明年沈阳电动汽车的保有量将达到5000辆以上，私家车将占有一席之地。
王春震介绍，电动汽车最关键的配套就是要有充电站。今年至明年，沈阳将利用现有的公共停车场、加油站、加气站、公交车枢纽站、大型公交地铁换乘站等公用土地资源建设一批充电桩，解决电动汽车行驶中充电难题。
按照目前的设计规划，沈阳市充电桩的建设比例将达到每台电动汽车配备至少一个充电桩，也就是说到明年，全市可供电动汽车充电的充电桩将达到5000个以上。
电动汽车不用缴购置税
据了解，目前沈阳的电动汽车可以像燃油汽车一样上牌照、缴纳保险费用。
“现阶段电动汽车最大不同就是不用缴纳汽车购置税。”沈阳某电动汽车4S店销售经理说，这款电动汽车从9月21日上市以来，截至昨晚已经销售了3台。
对电动汽车充电问题，该销售经理介绍，购车后厂家会免费提供一个充电桩，就近安装在自家楼下、停车位旁、地下车位、车库等位置上。如果可以直接连通自家电路就不需要安装电表，走公共线路的可以通过物业管理部门安装一个专门记录用电量的电表。
■算账
一般家用电动汽车用电比燃油车每月省800多元
根据我国城镇驾车数据统计显示：中国人的驾驶习惯是平均每日41公里，每月按照30天计算，就是1230公里。
目前沈阳上市的电动汽车电力总容量为19千瓦时，也就是常说的需要19度电。每度电按照0.5元计算，充满电后跑160公里约需要10元钱左右，每个月就需要电费80元钱左右。
1230公里÷160公里×10元=约80元
常用的家用燃油汽车以每百公里耗油10升计算，每个月需要123升油，目前93号汽油价格7.4元/升，每个月需要油钱910元左右，是电动汽车用电费用的11倍。
1230公里÷100公里×10升×7.4元/升=约910元
910元÷80元=约11
四问电动汽车
汽车性能如何？
馈电问题已解决 最多能跑160公里
1.冬季电池容易流失或中断，电动汽车在沈阳寒冷的冬季能不能正常跑？
答：能。目前电动汽车馈电（冬季电源流失）的问题已经解决，并且车辆已经在北欧严寒地区试驾，仍能正常供电行驶。
2.电动汽车充满电需要多长时间？能够跑多远？没电咋办？
答：沈阳汽车流通协会温宇解释，目前沈阳销售的这款电动汽车充满电需要6小时，续航里程可达到160公里。此外，还配备一个9升的油箱，在电量耗尽后会应急启用，并且显示器上会自动显示最近的充电站。
3.电动汽车驾驶和燃油汽车是否一样？
答：一样。记者发现，电动汽车同普通燃油汽车内部的挡位、方向盘和仪表盘设置基本相同，差别是显示油量的地方变成电量。
4.电动汽车安全性怎样？动力怎样？
答：电动汽车将燃油发动机变成了耗电发动机，安全性同样可以保证。此外，电动汽车随着电池、充电设备、材料等技术的快速发展，在安全性、续航里程等方面基本具备了传统汽车的性能。电动汽车的加速度比一般的燃油汽车还要强，最高时速可达150~160公里，速度从0到100公里仅需几秒钟。
目前销量咋样？
价位高、充电难 购车者大多观望
据了解，正在销售的这款电动汽车价位在45万元至53万元，是纯进口的电动汽车。目前沈阳已经引入生产线准备国产化，预计价格会在25万元至30万元之间。
“目前，沈阳家庭代步用车价位主要集中在12万元至20万元区间，这个价格难以接受。”围观市民说。
同时，充电时间较长，用起来较麻烦，能否满足将来扩大的电动汽车市场，也是很多市民所担心的，很多人对此仍持观望态度。
有啥限制因素？
电池寿命、充电桩难普及等限制电动汽车发展
1.充电桩不到位，它只是个玩具
有车主表示，超级充电桩虽然厉害，但它实在太少了。
不少潜在购买者笑称，如果充电桩不继续普及的话，几十万一辆的电动汽车，就仅仅是个大玩具。
2.电池寿命不确定，用车成本难说节省
一份网络调查显示，近34%的参与者表示考虑购买电动汽车；不过，也有近15%的参与者表示，因为电池寿命难以确定，不会考虑购买。
虽然，单纯计算耗电量和油耗对比电动汽车在所花费用上占有优势，不过，如果用几年就要换电池的话，那成本就高了。
以某品牌在美国的价格计算，全部更换电池需要约2万美元(约合人民币12万多元)。
3.免税政策挺诱人，可入围车型太少
部分新能源汽车从9月1日起将免征车辆购置税，不过，新能源补贴和免征车辆购置税名录中的车型太少。
一名购车者说：“喜欢的都不在，国产车减去补贴和免税，也要15万左右，可以买辆中级车了。”
一位业内人士分析，自主品牌车型进入第一批名录很好理解，不过，目前消费者对新能源车的信心普遍不足。
标准何时完善？
23项电动汽车标准将于近期发布
9月17日从工信部获悉，目前我国已正式发布75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求，规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。可以说目前我国电动汽车标准体系已初步建立。
此外，我国正在制修订的电动汽车标准还有77项，其中现有标准修订16项，基础设施规划设计、建设运营、电池回收利用等新标准制定61项。这些标准中，已完成报批稿23项，不久将批准发布。
另外将加快电动汽车典型工况等基础性标准的研究制定，加快标准化人才培养、引导行业加强基础数据积累、进一步提高参与国际标准制定的力度和成效。
