近年来，日益严峻的自然环境使各行各业对节能环保愈加重视，然则我国工程机械排放标准的推进却9年未见一变。目前中国市场上，工程机械等非公路设备正在执行相当于欧洲2号排放标准的第二阶段，该标准自2004年7月1日开始实施至今已9年。而美国已于2013年开始实施Tier4过渡阶段排放标准，欧盟也在执行IIIB阶段排放标准，并且双方都将于2014年实施Tier4和IV阶段排放标准。
国内的大型工程机械企业在节能环保领域多有努力，各类节能环保产品也应运而生。从技术角度来看，第二阶段到第三阶段排放标准的过渡难度并不大。但低迷的市场环境下，符合第三阶段排放标准的机械设备，发动机30%的成本增幅成为企业与用户却步的最大原因之一;加之国内市场油品质量的参差不齐，监管制度的不健全，使得第三阶段排放标准的推动与执行困难重重。
油品质量与成本上涨是根本原因
当前，制约行业推行节能降耗的主要因素有两个：一是油品问题。目前我国油品质量相对较差，还不足以支撑三阶段发动机使对其提出的新的、更高的要求，而排放标准的提高也就无从谈起了。
二是成本问题。以发动机为例，要实现从第二阶段到第三阶段的转变，发动机的成本要增加30%.如果一台二阶段的发动机使用价格是75000左右，如果我们采用三阶段的发动机，发动机的成本就要增加到10万块钱左右。增长的发动机成本全要靠生产企业和用户来消化。在行业市场低迷的环境下，成本的上升将是企业和用户却步的最大原因，也将是国三推行的第一大阻力。
在此我们也呼吁，希望国家能不能在前期推行的时候，拿出一部分资金进行补偿，对用户实行补贴，以实现今后用户自觉的选用三阶段产品，以达到全行业全面推行的目的。
新排放标准将对工程机械行业带来挑战
2013年7月1日，北京非道路工程机械设备二阶段排放标准升级三阶段标准。最近协会在和国家工商总局、工信部和北京市环保局协调，如何让企业更容易地度过这段转型期，原则上7月1日之后不能销售二阶段排放标准的设备，登记批准有1到2个月的弹性时间。
而上路工程机械设备新上牌要求欧四排放标准，对泵车、起重机等设备的影响将会很大。泵车过度到四阶段标准，99%的底盘都需进口，成本要超过100亿元。
现在已有8个城市将起重机械从欧三排放标准升级到欧四标准，目前遇到的问题是跨省不给上牌。对于二手车销售影响较大，这样造成的成本影响在50亿元左右。协会也希望在这些地区给企业一个缓冲期。
工程车的欧四排放标准实施，国家已经推迟了两次，原本应该从2012年1月1日开始，因为油品的问题做不到。欧四标准之后，要往油箱里面加尿素，车辆才能正常运转。但是到目前为止还没有明确的说法，推不推行欧四标准，从环保角度来说越早越好，但从准备情况来看条件还不成熟。
针对工程机械搭配的压缩式内燃机，三阶段标准已经出来了，2014年10月1日试运行，2015年10月1日强制执行。在大前提下，各地地方法规比国家整体法规将会超前。
工程机械 节能减排路上毅然前行
尽管从行业角度来讲发展节能减排的路线并不乐观，但是面对目前严峻的天气和市场环境，为了行业的进步，也为了民生的发展，我国工程机械行业毅然走在节能减排的路上。如今，主流工程机械企业已相继在原材料、产品设计、生产制造等多方面逐步推进着节能减排，着力促进产品系统升级和技术革新。此外，还有一些企业针对节能开展了一系列活动，以期提高用户的节能理念，力求从基层为节能贡献一份力量。
节能不是一朝一夕的事，无论过去国人对于节能减排有怎样的看法，现在，我们都必须行动起来。
