现在流行跨界，因此福特公司说：“我们不是一家汽车公司，而是一家科技公司。”在这场车载平台的竞争中，福特希望自己能成为车载信息娱乐平台的方案解决商，为整个行业提供一个统一的标准，而不是成为一个APP商店。
将汽车搬上工业流水线的亨利·福特(HenryFord)，恐怕生前永远也不会想到，在他诞辰150周年之际，掀起汽车界工业革命的福特汽车会跟编程语言扯上关系。但无论这位汽车工业巨擘意见如何，事实上移动互联网确实在革新汽车产业。
现在流行跨界，因此福特公司说：“我们不是一家汽车公司，而是一家科技公司。”从台北电脑展到亚洲移动通信博览会，在科技界的展会上，福特的身影频频亮相，而且是唯一一家汽车厂商。
在今年1月份的2013年美国CES(国际消费电子产品展)上，观众们又一次看到了汽车品牌福特—一年前，福特曾经展出过可以搭载APP的车载电子平台，一年后，他们已在与微软联合开发的SYNCAppLink系统中预置了近20个APP，包括华尔街日报资讯、亚马逊云播放器以及美国几个流行的社交网络平台、音乐服务和路况信息服务，悉数“入驻”。
刚刚结束的6月，福特的名字与百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣、以及蜻蜓FM排列在了一起。福特正式宣布与他们达成战略合作，向这些互联网公司开放刚刚升级的SYNCAppLink，并将上述互联网公司的应用整合进该技术平台，从而提升车载的互联体验。相比其他汽车公司，极力往自己身上贴“科技”标签的福特，大有夺车联网“头牌”的架势。然而李彦宏的百度加福特，又能玩出怎么样的车联网呢？
“科技公司”福特
当一些汽车厂商还乐观地估计信息产业无法撼动汽车行业时，座落在底特律的福特却向硅谷伸出了橄榄枝，干脆“近朱者赤”，自言要转型成科技公司。
“对于福特来说，我们不仅仅把自己看作一个汽车公司，我们应该也是一个在技术方面非常强大的公司。”福特负责欧洲、亚太和非洲区连接技术服务总监潘浦力(EdwardA.Pleet)对笔者说。
潘浦力口中的“技术”显然也包括已经重新塑造日常生活的互联网，此番福特带着SYNCAppLink进入中国，是将这个平台完全对中国的APP开发者们开放，就像为智能手机开发APP一样，开发者可以登录他们熟悉的“developer”网站，注册之后下载AppLink中文版本的开发包，待将APP开发完成提交给福特后，只要经过严密完整的测试和审查，确保在搭载AppLink的车辆上的可用性和适用性后，开发者会得到福特颁发的认证许可—这就意味着APP可以向用户发布，并从中获利。
“可能对于华为这样的公司来说不是什么稀奇的事情，但对我们来说会让福特在这个行业里面处于一个非常独特的地位。”潘浦力说，“我们的开发网站刚建成时，因为访问量过大而瘫痪过。”
如果说当年BMW第一次在车内预留iPhone的连接线，注定了汽车未来将与手机紧密相连，那么福特无疑是想推动这种连接更加“无缝”。6月在上海举办的亚洲移动通信博览会(MobileAsiaExpo)上，搭载AppLink的翼虎、翼搏、蒙迪欧和福克斯ST已经允许观众体验车载APP的魅力，体验着只需要将适用的APP事先装在自己的智能手机上，进入车内后，SYNCAppLink就可以通过蓝牙与手机同步，替代手机工作。
潘浦力解释说，手机里汇集了车主日常生活里最频繁使用的个性化APP，让车主为车载平台上的APP二次付费显然影响用户体验，“比如夫妇俩开一辆车，上午丈夫用自己的手机上的APP，下午妻子也可以使用自己的手机APP”。而这样做的另外一个巧妙之处在于，避免了硬件升级的麻烦，车主无论更换什么样的智能手机，都不会让SYNCAppLink在硬件上落伍—因为它没有类似内存、CPU这样的硬件。
根据福特对车主的调研，SYNCAppLink平台未来将以新闻资讯、音频娱乐、导航与定位这三类APP为主—这也与人们日常驾车在路上的需求相符。从这次与福特确定战略合作关系的IT互联网企业的APP来看，百度地图、高德导航提供导航产品，豆瓣FM、蜻蜓FM提供音乐服务，新浪、搜狗则提供资讯、社交、天气等生活类服务—这与福特在美国的十几款APP的功能规划大致相同。
