建一座30分钟快充电站国家补贴一半经费
如今，在日本说起污染物排放小的“低公害车”，大家首先想起的是电动汽车。日本也是世界上电动车产业化最先进的国家，包括日产、丰田、本田、三菱等都已经量产并正式销售电动车。
三菱公司2009年10月率先推出电动车“I-MiEV”，每次充电后可行驶160公里，最高时速达130公里，价格约为450万日元，当年产量1400辆全部售给政府和企业，2010年4月起正式面向个人用户销售。此外，富士重工、日产也陆续推出了与三菱匹敌的电动汽车。
2009年8月，日产汽车公开展示了5座掀背两厢纯电动汽车日产聆风，该车型已于2010年12月分别在日本和美国市场上市，于2011年在欧洲市场上市，2012年在全球范围内大规模推广。扣除日本政府补贴后，售价折合人民币约在25万—28万元之间。
消费者可以在日产全日本内安装的2200个充电桩进行“慢充”，亦可以在安装日产销售店里的400个充电桩进行“快充”。此外，住在“一户建”的小楼里的消费者还可以利用现有充电插头，再加上日产以折扣价提供的专用设备充电。丰田也在自己的1200个销售店里设置了充电桩。有意思的是，日本某些大连锁餐饮店和购物中心还开放充电设施，供来店进餐客人的电动车免费或者象征性收取一点费用充电。在日本国内高速休息站的充电则实行免费。
据报道，日本经济产业省将拿出500多亿日元(约合人民币34.25亿元)补助经费，促进在高速公路休息站、主要公路两旁的商业设施中设立电动汽车快速充电站。只要建设一座能在30分钟左右充电完毕的快速充电站，日本政府酌情补贴所需经费的一半或百分之多少。之前，日本政府已经开始对电动汽车及充电站实施补贴制度，但过于偏重购车的补贴，此次补贴是专门针对建设充电站而设的。
日本经济产生省预计，原定新设4000座的计划将提前完成，2020年前建设5000座的目标也会提前达成。
2015年混动汽车成本有望降至目前的1/6
小马在日本的横滨市工作。“街道上，旅店门口，总能看到混合动力车。”小马说。
日本混合动力车已形成产业化，目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。
说到混合动力汽车，就不得不提丰田普锐斯。1997年第一代普锐斯上市后，丰田继续加大研发力度，到2009年5月第三代普锐斯上市时，价格大幅下降，每升汽油行驶里程可达38公里，是欧美车的2—3倍。当年以20万的销量荣登新车销量榜首，截至2009年底，丰田累计销售普锐斯200万辆，成为混合动力车的代名词。
丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯也于2011年首次揭背式的混合动力车—CT200H，排气量仅1.8公升，是车厂有史以来最小排气量的汽车。操驾性能方面也朝着欧洲车系风格靠拢，除了99匹马力的汽油引擎外，它还用上了镍氢电池，令系统的最大输出达到136匹马力，使每小时0至96公里的加速时间达到9.8秒。
