阿里巴巴集团与一众企业、资本及金融机构在闭门会议探讨后，昨日传出消息称，会议已经达成一个战略共识，将联手建立一个支撑日均300亿网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，该项目已经进入具体实施阶段，首期投资千亿元。
马云拟担任“地网”董事长
据悉，该计划命名为“中国智能物流骨干网(简称CSN)”，内部称为“地网”。按照会议决定，多家公司和机构将共同参与联合建设CSN，希望最终建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络，今后让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。
知情人士透露，CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。第一期投资额1000亿元人民币，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO.
接下来，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放，与产业链中的各个参与环节协同。
阿里集团仍旧强调的是，启动智能物流骨干网的建设，并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业。阿里集团在前年宣布“大物流”计划之初，也一直强调不直接涉足物流，只是投资参与。
银泰复星等企业参与投资
与阿里在2011年1月宣布物流战略的“开放性”一致，CSN项目吸引包括电商、物流、百货、投资业多个行业的加入，除四通一达、顺丰物流公司外，相关资本市场的领军机构、银行(行情 专区)和金融机构也介入，银泰、复星、富春等企业都有份参与。
虽然是传统产业起家，但银泰目前也有自己的电商B2C平台；富春更是有自己的物流分支公司。而就包括复星等众多知名企业的参与，自然也会引起部分物流地产的猜测。
阿里巴巴集团在回复中表示，该智能物流骨干网并不是做传统意义的仓储地产网络，而是通过数据交互、共享，推动供应链平台提高效率、降低成本。该网络建成后，将成为电子商务产业开放的社会化物流服务平台，任何物流企业、淘宝卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用其公共服务，并不局限于只为阿里系电商平台服务。
投资者需忍5-8年无回报
去年，仅阿里旗下淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，而整个中国网络零售规模远超1万亿，年增速超过80%。CSN规划思路源自这些年物流快递业的演化进度，2012年支撑国人57亿只包裹流转，“三通一达”(除汇通外)承担了其中80%。但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业发展。阿里牵头的这千亿物流计划，可以说是2011年宣布物流战略的一个“再升级”。
以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求。实际上，在电商物流环节上，也引发过众多消费者的不满。
建立仓储网络是商业中少数几件投入大、回报慢、弄不好会拖垮企业的事情，众多电商在过去两年大规模自建物流都开始收缩。因此，目前CSN项目的建设者以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件，即在未来5-8年中准备不计回报持续投入。
