电梯运行的电气特性
在电梯的实际运行中经常会出现以下两种现象：一是乘客较多或者满员的时候轿箱下降；二是乘客比较少或者没有乘客的时候轿箱上升。
出现第1种情况的时候乘客的重力势能做功，也就是释放势能。出现第2种情况的时候，对重平衡块的重力势能做功。此时电动机就会处在一种发电的状态下。原因是两种重力势能释放的时候就会拉着电动机的转子加速向前转动，从而使电动机转子的实际旋转速度高于电动机定子中旋转磁场的同步转速，此时电动机内就会产生反电势EU（端电压），使得电动机处于发电状态，其产生的反向电压转矩与电动状态转矩相反。由于通常变频器是交－直－交主电力，AC/DC整流电路是不可逆的，因此发出来的电无法再回馈到电网上去，结果造成主电路电容器二端电压升高，这种现象被称之为“泵升电压”。
另外采用变频调速的电梯启动运行达到最高运行速度后，电梯轿厢具有最大的动能，电梯达到目标层前要逐步减速直到电梯停止运动为止。从运行到停止，这个过程的电器变频很快就完成了，但电动机的转子带着负载有较大的机械惯性，不可能快速地同步降低，此时同样会产生泵升电压。
电梯运行中多余的这些能量通过电动机和变频器转换成直流电能并将其储存在变频器直流回路中的电容里面。回送到电容中的电能越多，电容电压就越高，如不及时释放电容器中储存的电能，就会导致变频器出现过压故障，迫使电梯因变频器自我保护而停止工作。为了避免这种现象的发生，目前都采用制动单元和外加大功率电阻的办法，将大电容中电能消耗到外加大功率电阻上，以保证变频器的正常工作，这种通过内置或外加制动电阻的方法方式，被人们称之为“能耗制动方式”。现在在电梯间的每个电梯控制柜上都可以看见一个电阻箱，里面有很多个大电阻。电梯运行的过程中，这些电阻都会散发出很大的热量（其表面温度可达100摄氏度以上），根据测试这部分能量占电梯用电总量的25-40%。同时电阻产生的热量还恶化了电梯控制柜周边的环境，为了保证电梯控制系统中其它组件能够正常工作，管理方基本上都在电梯机房内安装空调、风机来降温，使得电梯系统的电能消耗进一步加大。在一些条件差的电梯机房内，空调的用电量达到电梯用电量的20%。
