混合动力扬眉吐气
一度被政策冷落的油电混合动力汽车，2011年再度扬眉吐气，专家预测未来新能源发展将会被重新加码。
2010年8月，《新能源汽车发展规划(2011-2020年)》草案曝光，国家新能源补贴政策剑指“纯电动”，将混合动力与插电式混合动力排斥在游戏规则之外。
“2010年以来国家出台了针对纯电动汽车和插电式新能源汽车的补贴政策，但直接针对油电混合的政策一直没有出台，这让很多生产油电混合动力车的企业对前景比较悲观。不过，油电混合正是今后主要拓展的技术路线，企业千万别放松，放松就吃亏了。”中国汽车工业协会副会长董扬说。
实际上，此前对于混合动力汽车是否属于新能源汽车，各部门之间一直存在争议。科技部则一直坚持“三纵三横”新能源汽车技术路线，即混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；而负责《节能与新能源汽车产业发展规划》制定的工信部则倾向于将油电混合汽车归为节能车型，而把包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车定义为新能源汽车。
科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健表示，通过对国内外新能源相关政策的研究，认识到未来在国家战略层面，应该统筹支持节能环保技术的多元化及配套设施、服务的平衡协调发展；而具体推出何种节能的新能源汽车，则需要企业依据市场及自身发展进行选择，满足我国庞大的经济体下多样性的市场需求。
在这种变化指引下，混合动力车的过渡地位或将得到更多的认可。甄子健指出，新能源汽车的产业化还有很长的一段路要走，鉴于城市交通的节能减排刻不容缓，未来将积极支持混合动力技术的发展。
2012猜想
电动车发展或呈两极化
2012年将成为国内车企电动车研发的洗牌年。新能源汽车在年初已经有回暖迹象。近年来，随着国际油价的不断攀升，从政府到普通民众，对新能源的呼声空前高涨，国内多达40多家车企也应景地推出了新能源汽车的开发规划。据统计，目前约有27家企业发布76种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车和客车。2011年各个车企在新能源方面练功是否精深，2012年也许能见分晓。
