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搬总部、造新车、验电池：为了特斯拉2030的小目标，马斯克要这么做
北美时间10月7日，特斯拉召开了2021年的股东大会。尽管在这场大会上，特斯拉并没有通过任何新技术、新产品的发布，再一次引起全网热议，但是特斯拉在大会上所透露的不少关键信息，也足以让不少关注特斯拉的投资者能够吃下一颗定心丸。在本届大会上，特斯拉给出了新阶段的新目标：到2030年，特斯拉年销量将达到2000万辆的水平，并且实现每年1500 GWh的储能业务销量。而在特斯拉公布2030年的宏伟愿景之前，也有一些分析研究机构对特斯拉在未来5-10年的发展前景作出了预测，例如在今年3月，一家瑞银集团（UBS）旗下的分析研究团队预测特斯拉2025年的年销量将达到230万辆。如果特斯拉能用5年时间，将年销量从分析机构预测的230万辆提升到马斯克展望的2000万辆的水平，那么对于那些在2021年才想起要入手特斯拉股票的投资者而言，他们所获得的投资回报，也将丝毫不亚于在2020年以前建仓特斯拉的投资者。值得注意的是，在这场时长100分钟的股东大会上，马斯克不仅透露了“2030年销量2000万”这样的愿景，同时也透露了未来特斯拉将采取的一系列举措和改变。在一次接受媒体采 访时，马斯克曾经指出他本人十分推崇“第一性原理”，简而言之，“第一性原理”指的是回归事物最基本的条件，将其拆分成各要素进行解构分析，从而找到实现目标最优路径的方法。因此从在股东大会上所透露的一系列举措、改变来看，我们不难发现马斯克正是要通过“第一性原理”这条准绳，进一步打通新能源汽车产业链的更多环节，为特斯拉冲击2030年的“小目标”扫清更多障碍。当在大会上透露特斯拉总部将从加州迁移到得克萨斯州的奥斯汀的时候，马斯克本人给出的解释是加州房价太高，员工买不起房子。但在过去1年来，奥斯汀当地的房价也出现了一轮飞涨。由此可见，房价过高绝不是马斯克让特斯拉离开加州的原因。而且马斯克也在大会上透露，由于加州总部距离不少员工的住所距离较远，员工上下班通勤时间将近2小时。而且比起加州总部，德州总部能像疫情中的国内居民区那样实现闭环管理，对于特斯拉而言，他们也能进一步降低疫情的冲击和各种客观因素的干扰。对于特斯拉这样一家技术型公司来说，人才确实是公司的经营之本，倘若特斯拉的所有员工能将更多精力、时间投入到工作之中，对于特斯拉的加速成长也能起到更多推动作用。对于Cybertruck、Semi、Roadster这3款未上市车型，特斯拉也在大会上透露了相关信息。据介绍，Cybertruck是在2022年开始生产，2023年开始大量生产。Semi和 Roadster则是在2023年开始生产。当特斯拉Cybertruck还没有正式投产的时候，也有不少竞争对手也想抢先特斯拉一步占领高端纯电动皮卡车的细分市场。今年5月20日，福特正式发布了纯电动皮卡车F-150 Lightning，并且宣布将在2022年春季上市。而在9月14日，特斯拉的对手Rivian公司宣布旗下第一辆电动皮卡已成功下线，因此Rivian也成为了全球第一家将电动皮卡推向市场的公司。尽管在皮卡车的细分市场中特斯拉似乎慢人一步，但不可否认的是，Cybertruck的上市也将让特斯拉的品牌优势能在皮卡车的细分市场得到进一步转化。得益于皮卡车在欧美市场所具备的群众基础，我们有理由相信Cybertruck能成为Model 3、Model Y之后的又一个专属于特斯拉的“销量密码”。而在在售车型方面，在特斯拉官网，搭载78.4kWh三元锂电池的Model 3 Performance 版本续航显示标准更换为了CLTC标准，因此车辆的续航里程也提升至675km。相较于NEDC标准，CLTC更贴近中国驾驶员所遇到的“堵车时车辆中低速行驶、加减速频繁”的实际情况。由此可见，特斯拉对于Model 3 Performance在中国市场的续航表现具有更强的信心，此举也能在一定程度上刺激到终端市场对于Model 3 Performance的急切需求。为了实现公司自身的“加速世界向可持续能源转变”的愿景，特斯拉始终都在尽可能地降低每台车的造车成本。因此在和松下、宁德时代等供应商展开深度合作的同时，特斯拉也推出了自主研发的4680电池。而在这次大会上，马斯克表示4680电池已经进入了试生产测试阶段。尽管目前4680电池不会在今年正式投产，但是我们也有理由相信当4680电池已经走进试生产测试阶段以后，就会通过在性能、安全等方面的反复测试，确保第一台搭载4680电池的特斯拉量产车能够早日走下生产线。在大会上，马斯克不仅透露了2030年的“小目标”，并且“暗示”了为了“小目标”的实现特斯拉将会怎么做：马斯克要将总部搬到奥斯汀，并且要让Cybertruck、Semi、Roadster尽快投产，此外，4680电池也将进行紧锣密鼓的反复测试。得益于马斯克本人的战略目光和商业思维，我们不难相信在未来5到10年时间里，那些几度沽空特斯拉的做空机构也将不止一次认识到做空特斯拉的做法并不理智，哪怕他们有无数次机会零距离走进特斯拉的生产线和门店，但他们依旧无法明白为什么特斯拉总能在一次次的做空呼声中笑到最后。
