苹果的装配商合作伙伴富士康以其iPhone装配工人和机器人而闻名，但最近这家电子生产商也正在寻求改变，那就是开发一款电动车，目前富士康对此已经投入了8亿1100万美元来加速其生产进程。富士康此次的8亿1100万将会投入到山西省的富士康工厂来发展电动车生产设施。
如今，富士康在山西拥有两个基地：一个用来组装智能手机，另一个用来生产机器人和其他自动化设备。富士康董事长郭台铭表示，公司已计划生产电动汽车，成本或为1.5万美元(约人民币9.2万元)。
如果该计划成功，那么这将有助于推动电动汽车市场的扩大。目前，电动汽车的大多数零件比较昂贵，因此1.5万美元的电动汽车在未来的市场或将非常宽广。
之前曾有传言，说富士康会代工特斯拉在华生产，如同iPhone一般的模式。但是就在近日，特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen在接受记者采访时，对此前“特斯拉与富士康联手造车”的说法进行了回应。Guillen表示，富士康不是我们的代工厂，暂时没有考虑合作。而富士康方面，虽没有明确回答，但在特斯拉表态后紧接着富士康就爆出新闻，要用8亿在山西建立电动车生产设施来造电动车。这两条新闻之间的关系就耐人寻味了。
很多人不理解，怎么特斯拉不按iPhone的模式来让富士康代工呢？毕竟双方之间也有合作啊，而且特斯拉货源供应无法赶上中国区销售订单的快速增长，确实应该需要代工企业的存在。那到底是什么原因让他们没有深度合作呢？
吐槽君分析，最少有三个原因。
首先是源于电动车的特殊性。
富士康确实有代工特斯拉零件，但是属于“富士康只提供了特斯拉很小一部分零部件”，这是特斯拉球销售和服务副总裁Jerome Guillen的原话。而且不同于苹果iPhone等手机产品，汽车在成品阶段的运输代价是相当高昂的。漂洋过海，一个集装箱可以装几千部iPhone，运输成本就会稀释。但是一个集装箱又能运几部车呢？装不了几部。高昂的运费成本，几乎平衡了在中国工人较低的工资。
（当然寄希望于在咱们中国生产特斯拉，就在当地销售特斯拉的想法实在是太天真了。君不见，富士康代工的苹果iPhone6中国黄牛都得去美国排队吗？所以根本由富士康代工根本就不可能。而且进一步想一下如果这种情况出现，依据中国的政策，想要生产及销售汽车，外资车企不能独立在华建厂。特斯拉想在中国生产那时候就不是代工，就只能合资建厂了，那肯定不是特斯拉想要的模式。具体的例子看看苦逼的李书福同志就知道了，明明沃尔沃被吉利收购，想本土化还必须弄一个沃尔沃亚太出来。）
而且要看到，虽然我们总是吐槽苹果iPhone卖的贵，穷人想买都得割肾了，可是再贵也是部手机不过几千块钱。相较于苹果iPhone，在华代工的低廉人工成本占特斯拉73.4万元起的售价的比例也实在是不高，也就难怪特斯拉所看不上的。
当然看不看不上只是吐槽君自己在这说，也许人家特斯拉同样重视人力成本这块呢，但是还有另一个特斯拉不找富士康代工的理由，也是最关键理由，那就是：特斯拉的产能目前不需要代工，电池产能才是真正制约的瓶颈。
这也是我们所说的第二个原因，也是特斯拉自己都吐槽的问题。
经过近几年特斯拉迅猛的发展，虽然让更多的人喜欢上了特斯拉，但也导致目前特斯拉的确在世界各地欠下了大批的订单，其中就包括很多中国的订单。去年特斯拉的产量是两万台，据中国区总裁吴碧瑄透露，在美国的生产基地又增加了一条生产线，目前每周的生产能力达到1000辆。其实提高生产能力对于特斯拉并不困难，毕竟他们在美国的生产基地，原来就是丰田的工厂，设计年产量达到50万辆，提高生产能力只是增加生产线的问题。真正制约特斯拉产量的是电池的产能。
作为电动车最为关键的能源部件，特斯拉采用的是松下提供的汽车级锂离子电池，而其较低的电池产量无法满足快速增长的特斯拉销量，严重制约了特斯拉产品的生产。这也就是为什么在9月初，特斯拉毅然宣布投资50亿美元在美国内华达州，建立超级电池工厂。据说只要超级电池工厂及时投入运营，到2020年，特斯拉能够达到50万辆的年产量。在这种情况下，特斯拉的确是不用关心代工生产的可能性，把目光专注于电池产量的提升才是关键。而且50万辆对50万辆，看这个数字就能明白，从电池到生产基地，特斯拉人家自己的工厂都能解决，根本不需要富士康来代工了。
说完了特斯拉的原因，那我们再来说说富士康方面。富士康为什么不代工特斯拉？
可能有人吐槽，这不废话吗？特斯拉都不需要代工了，富士康还能霸王硬上弓？
这当然不是废话，而是我们要引出下一个观点：为什么富士康要自己建电动车？
其实这两个问题触及到的是一个核心：那就是富士康的转型问题。富士康多年的代工经历，从诺基亚、戴尔到苹果iPhone、iPad，乃至小米、锤子手机，富士康已经成为了行业绝对No.1，同样也触到了这个行业的顶点。劳动密集型产业，利润低，形象差……富士康深知代工这碗饭的不容易，所以早就谋划转型升级。其实就算特斯拉想要找代工，富士康也未必愿意，因为对于进军电动车市场的企业，这是一个千载难逢的好机会。
这两年的电动车市场，开始高速发展模式。目前不仅仅很多车企都在推出电动车新车，而且在全国也都纷纷建立充电桩，再加上国家对于电动车企业准入制度的放宽，以及各地限牌政策对电动车销量的推动，应该说这是进入电动车市场最好的时机，早就谋求转型的富士康，肯定不愿放弃这次机会。
当然富士康之所以不愿代工特斯拉，并且还要自己生产电动车，还有最重要的一个因素。那就是今年早些时候，特斯拉公开的全部专利技术的原因。
特斯拉全部公开专利技术，为富士康制造电动车开启了大门。
富士康想转型做电动车，不是想转就能转的，特斯拉只有生产条件，没有设计条件。设计的人才不仅仅是有钱就能解决的，但是特斯拉为其解决了问题。其实对于特斯拉开放专利，中国的车企比如比亚迪、吉利等其实是不怎么看重的，毕竟他们经过多年的研究，已经有了一套自己的电动车技术体系。贸然放弃自己的东西，转头特斯拉实在是得不偿失。不过全无研发及设计基础的富士康就没有这样的问题，而且相较于其他的竞争者，富士康发达的代工经验，将会为其制造电动车扫清障碍。
我们不能推论富士康此次拿出的8亿元，会否全部用于生产线的建设，而全无研发成本的投入。但是可以肯定的是，富士康此次将在特斯拉开放的专利技术基础上，开发出属于自己的电动车。站在巨人的肩膀上，才能站的更高看的更远。这其实也是其他想要转型的代工厂共同的机会。
就让我们共同期待富士康电动车的到来吧，最起码那肯定比特斯拉便宜多了，不是吗？
