随着中国在汽车等领域掀起的反垄断调查风潮，中国8月乘用车销量以3月以来的最慢速度增长，为内需疲软、宏观经济增速放缓再添佐证。
中国汽车工业协会9月11日发布的数据显示，8月，乘用车销售同比增长8.5%，至146.82万辆。前8个月，乘用车销售同比增速达到10.70%，至1245.95万辆。
占据中国汽车市场很大份额的通用汽车在本月初曾表示，通用汽车8月销售增速为6个月内最慢。通用汽车上个月销售增长14%，至280178辆。同期，日本丰田汽车销售增长8.9%，至78500辆。
针对8月乘用车产销同比持续下滑，华尔街见闻网站曾援引海通证券的解读：出现这种情况，一是因为进入淡季之后需求呈现季节性低迷，二是节能车补贴政策迟迟未出，不少厂家仍处于观望状态。
汽车需求放缓增加了中国经济增速放缓的忧虑。昨日统计局公布的数据也显示，8月CPI增速降低至四个月最低，PPI则连续30个月同比下滑。彭博新闻社报道称，中国消费者在汽车反垄断调查中因等待汽车降价而选择观望。
在地产销售在短暂企稳后再度回落、乘用车产销增速均继续下滑、发电和粗钢产量增速也大幅下跌的背景下，如果经济下滑过快、脱离合理区间，政府还能保持定力吗？海通证券对此表示质疑，并认为中国经济短期内或难见底。
此外，国务院总理李克强屡次强调“经济处于合理区间”，还称“中国经济有巨大韧性、潜力和回旋余地”，显示政府对经济波动的容忍度。但他也明确表示“不可能再依靠增发货币来刺激经济增长”，暗示了全面宽松概率可能相对较低。
中国汽车工业协会详细统计数据如下：
8月，汽车销售171.56万辆，环比增长6.02%，同比增长4.04%。其中，乘用车销售146.82万辆，环比增长8.12%，同比增长8.50%；商用车销售24.74万辆，环比下降4.94%，同比下降16.36%。
1-8月，汽车产销1521.89万辆和1501.73万辆，同比增长8.61%和7.67%。其中，乘用车产销1266.18万辆和1245.95万辆，同比增长11.55%和10.70%；商用车产销255.71万辆和255.78万辆，同比下降3.94%和5%。
多功能乘用车MPV和运动型多用途乘用车SUV增速依然显著：多功能乘用车MPV产销14.37万辆和14.59万辆，同比增长47.42%和38.27%；运动型多用途乘用车SUV产销31.94万辆和31.13万辆，同比增长30.16%和29.63%；轿车产销93.57万辆和91.08万辆，产量同比下降1.01%，销量增长1.31%。
自主品牌市场份额依然低迷。8月自主品牌乘用车共销售54.51万辆，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，比上年同期下降0.99个百分点；自主品牌轿车销售17.79万辆，同比下降21.09%，占轿车销售总量的19.53%，比上年同期下降5.55个百分点，这是自主品牌汽车市场占有率同比连续第12个月下滑。
