在刚刚过去的7月，中国汽车行业发生了一系列里程碑式事件：先是雷诺和吉利合资开发混动系统，奔驰CLA采用吉利混动系统，再是奥迪与上汽合作将使用智己品牌的电动平台，连大众汽车也入股了小鹏，并将使用小鹏的平台推出一款车型。
在汽车行业迈入电动化时代，欧洲老牌车企开始选择与国内车企进行技术共享和合作，可以说在电动汽车底层技术上，中国车企已经将先发优势转变为技术优势。与此同时，7月国内新能源汽车市场表现也十分亮眼。
比亚迪十款车销量破万，传统品牌新能源全面开花
今年以来，新能源汽车市场的数据几乎是以周更的形式来迭代，市场竞争之激烈可见一斑。8月的第一天，各家车企争先公布自己的销售数据，作为国内新能源龙头，比亚迪7月新能源汽车销量达到262161辆，同比增长61.3%，今年累计销量已经超过150万辆。
值得一提的是，从比亚迪公布的细分车系销量中，包括宋、宋Plus、秦、汉、元、唐、海鸥、海豚、驱逐舰05、腾势D9这十款车系的月销量均超过一万辆。而8月比亚迪还将有多款新车陆续上市交付，包括海豹DM-i、腾势N7、N8等，继续通过车海战术布局细分市场增长点。另外，在国内表现持续增长之外，比亚迪7月的海外市场增速也创下了新高，单月销售合计18169辆，同比增长351%，超越了此前今年2月创下的1.5万辆记录。
今年1-7月，比亚迪在海外市场的销量达到92458辆，仍有很大增长空间。除此之外，其他包括本土和合资传统车企的新能源车型销售状况都呈现全面开花的态势。合资车企方面，上汽大众7月新能源车型销量1.3万辆，在ID.3车型大幅降价策略之下，销量明显有所提升。8月1日上汽大众发布数据显示，截至7月底，ID.3单款车型单月订单已经超过1万，这意味着即将到来的8月，降价效应依然会支撑上汽大众新能源的销量。
上汽通用也在7月创下新能源车月交付量新高，月交付10017辆，刚刚突破一万台大关，同比上涨138%，环比上涨33.5%。上汽通用包括旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌，其中上汽别克推出的E5、E4新能源SUV依靠高性价比分别单月完成交付3722辆、1762辆的成绩。上汽通用五菱主打10万以下A0级纯电汽车市场，其中五菱宾果单车型7月销量突破2万辆，宝骏悦也销量5290辆，两款新车型延续良好的市场表现，7月五菱新能源车型整体销量3.5万辆。
国内车企方面，吉利公布的数据显示，7月新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量41014辆，同比增长超过28%，环比增长超6%，新能源渗透率近30%，新能源销量以及渗透率都创下了吉利年内的新高。在出口方面，吉利则兼顾了燃油车和新能源，7月出口销量达20482辆，其中极氪品牌取得重大进展，加快拓展海外市场。
长城汽车7月新能源车型销售28896辆，同比增长163%，1-7月新能源累计销售121965辆，同比增长64%。长安新能源包括深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌，7月销量合计3.95万辆，1-7月新能源累计销量21.65万辆同比增长87.8%。
总体来看，目前已经公布数据的车企中，合资车企新能源主要沿用原有品牌，在下半年通过降价或新产品重新定价等措施，成功挽回销量，在7月有了可观的增长，部分品牌销量创下月度新高。而国内传统车企主力采用新品牌打入新能源市场，随着品牌的逐步稳固，增速也相对稳定。
新势力品牌人均过万，多家车企创新高
新势力方面，包含传统车企的初创品牌统计，在这个月里几乎主流的新势力交付量都超过了1万辆。前身是广汽新能源的埃安依然牢牢占据新势力品牌第一，交付45025辆，环比几乎无变化，但相比6月多出十多辆的数据，依然让埃安创下了历史交付新高。
理想今年以来的交付数据惊人，而7月继续保持月交付3万以上的数据，单月交付34134辆，环比增长4.8继续创下历史新高。
蔚来在6月份更改了权益规则，产品全线改为免费换电权益可选，但车价降低3万，这个策略很大程度上刺激了蔚来的销量。加上ES6换代再次成为爆款，蔚来7月交付量达到20462辆，首次突破2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。
小鹏在6月份发布的G6成功获得大批订单，成为继P7后的第二个爆款车型。
但7月受限于产能爬坡，G6在7月交付量仅为3900辆左右，并未明显体现出订单情况，但G6的爆款效应也带动了小鹏其他车型比如G9、P7i等车型的销量，最终带动整体交付量重新破万。其次包括零跑、深蓝、极氪、腾势、哪吒等品牌在7月的交付量均超过1万辆，零跑、深蓝、极氪、创维、岚图都创下了品牌月度交付量历史新高。
展望8月，新能源车的价格战可能还将会持续。在8月1日，零跑宣布主力销售车型再次降价，降价幅度为1-2万元。观察新势力下半年的产品可以发现，每款车型的最终售价几乎都比预售价格更低，而本身的产品定位不低的情况下不断拉低售价区间。就连业界龙头比亚迪今年也通过增配降价的方式，更新了旗下的产品线，向下通过降价增强竞争力，往上推出腾势N7、仰望、方程豹等30万至百万元的高端品牌。
可以预见，下半年国内新能源汽车市场的价格战仍将持续，但相信从目前市场的状况来看，新能源市场的竞争能够帮助新能源市场持续扩大，各大新能源车企实际上也能从中受惠。
