今年上半年，疫情导致中国汽车出口回落，但仍呈现整车出口均价1.53万美元、同比增长15.8%以及高附加值新能源汽车增多等亮点。
据中国海关统计，今年1-6月，中国汽车及其关键件、零附件进出口额为597.2亿美元，同比下降19.6%。其中，出口277.5亿美元，同比下降15.6%；进口319.7亿美元，同比下降22.8%。
“疫情导致上半年汽车行业的出口回落将拖累全年出口额同比下降。下半年，中国整车出口较上半年或将有所回升，提质增效依然是全年汽车外贸的核心关注。”中国机电产品进出口商会汽车分会行业主管许彤作出上述推断时认为，今年下半年，全球宏观经济形势仍将受中美经贸摩擦影响，国别政策等贸易保护主义抬头趋势持续，加之美国总统大选和新冠肺炎疫情的发展变数较多，世界经济增速趋缓将进一步影响全球的汽车消费。虽然中国汽车企业的海外发展能力在逐步增强，但全球海外市场的变化会影响中国汽车企业“走出去”的步伐。
“今年以来，受疫情影响，中国整车出口企业在手订单不足，5、6月出口同比下滑幅度较大，形势恐至三季度末才能进一步明晰。”许彤表示。在传统燃油车出口萎缩的情况下，新能源汽车的出口表现亮眼。数据显示，今年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%。其中，纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。
目前，中国整车出口已遍布全球200多个国家和地区，主要集中在拉美、西亚、东南亚等发展中国家和地区。今年前6个月，亚洲为中国整车出口第一大市场，出口额25.8亿美元，同比下降15.2%；出口量143412辆，同比增长2.37%。得益于欧洲各国对新能源汽车需求的增加，中国对欧出口13.13亿美元，同比增长73.4%；出口57068辆，同比增长20.4%。欧洲成为中国整车出口第二大市场，也是唯一实现出口额和出口量双增长的市场。
据悉，中国整车（含成套散件）出口以一般贸易为主。今年前6个月，中国汽车一般贸易出口38.2万辆，占比87.2%，同比下降26.3%；金额46.67亿美元，占比69.6%，同比下降18.2%。按国别排序，沙特为中国整车第一大出口市场，出口额为8.29亿美元，同比增长86.5%，出口量为4.8万辆，同比增长148.7%；美国居第二位，出口额3.32亿美元，同比下降32.7%，出口1.67万辆，同比下降21.4%。中国对沙特、英国、瑞典、挪威、德国、荷兰等国的整车出口均现较大幅度增长。
此外，前6个月，中国汽车关键件、零附件出口210.5亿美元，同比下降16.7%。汽车关键件出口额51.68亿美元，同比下降16.4%。其中，制动系统出口22.5亿美元，同比下降16.8%，占比43.54%。亚洲、北美洲和欧洲位列中国汽车关键件、零附件出口市场的前三位。
