“的确是又延期了，但是不意味着这次考核就取消了，还是很会快就会继续推进(考核)工作。” 国家科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚告诉记者。
进入2015年年中，新能源汽车推广政策的落实已经进入重要的时间节点，但事实却是，新能源车示范推广的情况并不如人意。在全国申请新能源车示范推广的88个试点城市中，近一半城市的新能源车推广数量为零;截止到2015年5月7日，共有55个城市出台新能源汽车配套政策，仍有33个城市未出台相关配套政策。
为此，科技部、财政部等四部委派出新能源汽车试点城市推广情况考核小组对新能源推广城市进行中期考核，但考核一推再推。“本来在去年年底就应该进行考核，一直推迟到现在。一方面四部委最近的确有很多相关的工作要推进，时间比较难把握;另一方面，对于新能源推广城市而言，也是给更充裕的时间，鼓励地方政府积极推进相关工作。”另一位参与考核工作的专家告诉记者。
“虽然这次考核对于推广不力的城市不会有惩罚，但是政策层面也正在考虑换种方式推广新能源汽车，比如从2016年开始不再申报试点城市，而是全国所有城市都可以参加，但选择对推广效果好的城市进行资金补贴。” 上述专家表示。
“很多当初申请新能源汽车示范推广的城市，其实条件并不过关，只是当时有积极性、太着急了，并未考虑实际情况。尤其是北方城市，因为冬天温度较低，推广新能源汽车的客观条件并不好，所以现在有些城市是骑虎难下。”这位专家坦言。
在这样的情形下，不再申报试点城市、择优奖励则成为了最大限度激发地方政府推广新能源汽车积极性的一种选择。“虽然不再申报(新能源汽车示范推广城市)，但是地方政府这一环节仍然很重要，不然没人对接(新能源汽车)具体的推广进展。届时，从申报批准到备案，四部委也会给予指导，对推广好的城市给鼓励资金。”该专家透露。
