连续两个月跌幅创今年纪录
2014年8月份，俄罗斯市场轻型车（含乘用车和轻型商用车）新车销量为172,015辆，较之2013年8月份的231,915辆，同比跌落25.8%。这是今年俄罗斯车市继7月份之后，再度出现两成以上的同比跌幅，也是去年12月以来的第8个月下挫。
今年1月，俄罗斯轻型车销量从162,077辆同比下跌5.8%至155,662辆，2月份从210,663辆同比下跌2.0%至206,476辆，3月份从244,335辆同比微降0.4%至243,335辆，4月从245,265辆同比下跌7.6%至226,526辆，5月从229,506辆同比下跌12.2%至201,487辆，6月从241,072辆同比下跌17.3%至199,398辆，7月从234,365辆同比下滑22.9%至180,767辆。
俄罗斯车市之所以连续滑坡，主要是由于卢布汇率变动，加上今年一度受到俄罗斯-乌克兰克里米亚冲突影响。2、3月份，当时消费者担心未来汽车尤其是进口车价格暴涨，因而急于下订单，因而车市跌势持续减弱，继续从汇率中受益。这导致第二季度车市压力更大，4至8月跌幅持续扩大。
今年1至8月，俄罗斯车市轻型车累计销量为1,582,713辆，去年同期1,799,805辆，今年同比下跌12.1%。这是俄车市今年首次出现累计销量同比下滑两位数比例，1至7月累计销量同比下降9.9%。
俄罗斯车市8月各品牌销量
长城率先反弹
最近几个月中，力帆、长城、奇瑞、吉利、一汽和北汽等在俄罗斯销售的主要中国公司状况不佳，多次发生销量集体跳水，跌幅甚至高达五成以上。到8月份，中国车企里有长城、海马和福田三家止跌回增。而单月在俄销量过百辆的中国车企中，唯独长城逆市反弹。
长城上个月在俄罗斯销售了1,292辆汽车，去年8月销售了1,230辆，同比增长5%，该数字在中国车企中排名第二，仅次于力帆。长城1至8月在俄累计销量为10,695辆，去年同期13,352辆，同比下降20%。另一家增长的中国车企福田8月份在俄罗斯销量为48辆，去年8月没有销量；1至8月从6辆同比增长883%至59辆。
根据分析，长城之所以在自主品牌中首先于俄罗斯市场销量反弹，与其深耕俄罗斯并在近期发力相关。而今年前几个月销量下跌，也存在产品更新换代、对比基数较高等原因。
长城汽车当前正在海外市场发力扩张，而俄罗斯作为其最大海外出口市场，无疑是拓展重点。2013年，长城一度成为俄罗斯市场销量最高的中国车企。去年全年，长城在俄罗斯销量从14,373辆同比提升39%至19,954辆，在中国车企中仅次于力帆和吉利，排在第3位。去年长城实现海外销售47.86亿元，其中俄罗斯占16.46亿元，占公司海外市场份额的34.39%。
今年8月下旬长城在俄新工厂奠基，预计3年内投产，月底长城又在今年莫斯科车展上带来哈弗H2、哈弗H8、哈弗H9等新车。虽然本土化车辆对销量的贡献为时尚早，但长城的举措无疑提升了在当地的影响力。
自主品牌仍大多滑坡
力帆依然是当月和累计在俄销量最高的中国车企，8月份销量1,901辆，去年8月份销量2,646辆，同比下跌28%。1至8月，力帆累计在俄罗斯销售了13,912辆汽车，对比去年同期的16,729辆，下跌了17%。
吉利8月在俄销量1,226辆，去年8月销量2,776辆，同比大跌56%。1至8月，吉利累计在俄罗斯销量达到11,897辆，同比滑坡31%，去年同期17,250辆。吉利当月销量在中国车企中排名第三，累计销量列第二。随着吉利加深在白俄罗斯的产能布置，有望扭转下跌局势。
奇瑞8月在俄罗斯销量同比滑坡33%，从1,601辆减少到1,077辆。1至8月从13,126辆同比降低13%至11,446辆。奇瑞新近在当地发布了风云2和瑞虎5两款新车，有望缓解现状。
一汽8月份在俄罗斯销量从567辆同比降低59%至230辆，1至8月从2,896辆同比下跌25%至2,164辆。
北汽8月份在俄罗斯销量从131辆同比下跌48%至68辆，1至8月从1,148辆同比下跌31%至788辆。
海马8月份在俄罗斯销量从51辆同比增长49%至76辆，1至8月从187辆同比增长164%至493辆。
长安8月在俄罗斯销量为102辆，1至8月累计在俄销量665辆。
华晨8月在俄罗斯销量为46辆，1至8月累计在俄销量278辆。
江淮8月在俄罗斯销量为45辆，1至8月累计在俄销量234辆。
纳智捷8月在俄罗斯销量为2辆，1至8月累计在俄销量79辆。
比亚迪8月份在俄罗斯没有销量；1至8月从102辆同比下降95%至5辆。
