数据显示，8月份，我国汽车生产171.44万辆，同比增长2.22%;销售171.56万辆，同比增长4.04%，其中乘用车生产148.10万辆，同比增长6.72%，销售146.82万辆，同比增长8.5%。
多功能乘用车MPV和运动型多用途乘用车SUV增速依然显著：多功能乘用车MPV产销14.37万辆和14.59万辆，同比增长47.42%和38.27%;运动型多用途乘用车SUV产销31.94万辆和31.13万辆，同比增长30.16%和29.63%;轿车产销93.57万辆和91.08万辆，产量同比下降1.01%，销量增长1.31%。
自主品牌市场份额依然低迷
8月自主品牌乘用车共销售54.51万辆，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，比上年同期下降0.99个百分点;自主品牌轿车销售17.79万辆，同比下降21.09%，占轿车销售总量的19.53%，比上年同期下降5.55个百分点，这是自主品牌汽车市场占有率同比连续第12个月下滑。
在中汽协相关人士看来，造成自主品牌乘用车份额下滑的原因主要是“增速放缓和部分大城市限购“、“外国品牌价格下探“等。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬对记者表示，自主品牌自身的不良竞争也是原因之一，“自主品牌之间缺乏合作，品牌之间还需要兼并和重组“。
此外，中汽协预期自主品牌的市场环境并不乐观。“等到自主品牌集中一点，仅剩几家大型集团时，情况可能会好一些。“董扬表示。
不过在中汽协看来，自主品牌的情况也并不全是“死气沉沉“。“虽然乘用车总体份额下降，但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等企业仍保持了增长势头。“董扬指出。
新能源汽车“火爆“对自主品牌“帮助不大“
对于近期各大车企频频发布新能源车型。董扬认为，新能源汽车市场“火爆“对自主品牌整体销量“帮助不大“。在其看来，新能源汽车自今年以来呈现两倍以上的净增长，销量预计能达到5万辆，即便如此，这也仅占到乘用车市场的很小一部分，因此短期内，自主品牌的市场表现仍然不乐观。
