密集出台的新能源车利好政策，引发今年新能源车产销“井喷”，尤其是9月1日起新能源车辆购置税免征新政正式实施之后，车企扎堆赴新能源车盛宴，借政策东风抢占市场。
《第一财经日报》记者11日从广汽集团内部人士获悉，已出现在第一批免征车辆购置税新能源车型目录中的广汽传祺增程式电动车，计划在今年11月广州车展亮相上市。近日，由工信部发布的第一批免征车辆购置税新能源车型目录中，共计有包括北汽、广汽、江淮、比亚迪、东风等25家车企的113款车型入围。
就在广汽传祺增程式电动车上市之前，已有多家新能源车企抢先一步享受到免征购置税的利好政策。从9月 1日起，消费者在购买北汽新能源汽车时成本将进一步降低，例如购买原价23.08万元的E150EV纯电动汽车，不但可享受国家、北京和北汽三重补贴后的84800元特价，还可以再享受7247元的购置税减免。9月10日，北汽宣布将会于年底推出第二代E150EV车型。受惠政策，今年北京个人纯电动汽车上牌数量在9月8日迅速达到第一个1000辆。
而在比亚迪新能源车热卖的上海市，更是成为兵家必争之地。9月9日，江淮汽车和悦iEV4电动车上市发布会上海站拉开大幕，一天之后，东风日产启辰携带其首款纯电动车晨风在上海正式上市，正式进军私人消费市场。东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，得益于地方政府和国家的双重补贴，以及免征购置税后，大约有10万元的让利空间，消费者购买晨风电动车最低配置车型的花费最低在18万元以下，这款基于日产专属EV平台打造的新能源车在价格方面具有竞争力，预计启辰纯电动车到2018年将实现五万辆左右的销量规模。
被认为是新能源车政策最大获利者的比亚迪，目前继续保持爆发性增长的势头。比亚迪相关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，截至8月底，秦销量达到7773辆，E6销量达到1809辆，新能源车免购置税新政进一步刺激了市场消费，虽然从9月1日起尚未有具体的统计数据，但多家经销商店反映新能源车型依然处于缺货状态。
“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”比亚迪总裁王传福日前在2014汽车产业发展（泰达）论坛上表示，判断市场向好的重要标志正是私家车新能源化。
正因为新能源车发力，这让比亚迪今年上半年在传统汽油车销量下滑的情况下，还交出一份差强人意的成绩单。今年上半年，半年报显示，比亚迪实现营业收入超过267亿元，其中新能源汽车业务实现收入约27亿元，同比增长12倍，占集团总收入的10%。来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，插电式混合动力市场份额超过60%，插电式混合动力车型秦成为中国新能源汽车销量冠军。
上海、北京等一线城市是新能源车的主要市场，其中上海地区的销量占秦全国总销量超过1/3。比亚迪上述负责人谈到，由于上海等限购城市对新能源车开闸，加上基础设施建设加快以及部分消费者环保意识逐渐增强，引发今年新能源车消费热。秦一直处于供不应求的状态，目前未交付订单大概有8000辆。动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈。比亚迪年产能达6GWH的新电池工厂的一期厂区将在9月投产，产能压力将得到缓解。
根据机动车整车出厂合格证统计，2014年1~8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产6621辆，同比增长近12倍。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高预测，今年全年中国新能源汽车产销将同比增长300%。
汽车专家孙木子接受本报记者采访时称，今年被业内公认是新能源车元年，除了政策因素外，特斯拉热对新能源车的普及推广也起到较大作用。尽管目前新能源车投放加速，但适合个人消费者的新能源车不多，价格、续航里程、基础设施、服务配套等依然约束到新能源车的快速发展。
