2015年中国电动车市场将迎来一个新的飞跃，中国将正式成为新能源汽车的大国。也有专家认为，到2020年，中国将成为世界最大的新能源汽车市场，届时，每年至少在这一市场上投入100亿元。随着特斯拉电动车厂商抢滩中国市场，中国车企或将加速布局新能源战略。
新能源电动汽车的发展离不开配套设施充电站的发展。目前中国已建成的电动汽车充电站仅314座。
目前中海油已投资50亿元兴建用于电动汽车的电池生产线。此外，中海油还在考虑建设全国性的电池更换站。中海油去年已和天津津能投资公司签署协议，决定向当地一家主要为电动汽车生产锂电池的厂商——天津力神电池股份有限公司投资50亿元人民币，用于在天津一个新厂建设20条电池生产线。
未来外资新能源汽车特斯拉企业将在中国建设超过100座超级充电站，而建设超级充电站最大的成本即土地成本，中石化在全国拥有3万多座加油站，具有全区域网点覆盖优势，随着新能源汽车成为全球趋势以及国家的强力引导，未来作为传统油企势必遭受挑战，所以更需要主动出击占领新能源市场份额。
目前，为保障北京市纯电动汽车规模化应用，中石化与北京市政府正共同推进纯电动汽车充电站建设工作。北京首科集团公司此前已与中石化北京石油分公司共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站；计划采取“以油带电、油电结合”的发展运营模式，即以油品经营带动充换电业务，解决纯电动车充电站运营成本问题。
双方未来将利用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量，将加油充电综合服务站扩展到北京全市，并进而扩展到河北、天津甚至更大范围内，以加大纯电动乘用车的活动半径，加快纯电动汽车的推广普及。
总体来看，虽然传统油企宣布进军充电站领域，会有不少制约因素，但至少属于一种提前布局，效果肯定看好于新能源汽车商业化之后，没有充电站可用之时再去布局。
对中石油而言，新能汽车的产业化尚未达到让它怦然心动、愿意一掷千金的程度。中石油表示，将在国家政策指导下发展绿色低碳能源，重点发展煤层气，规范有序发展生物能源业务。事实上，这与该集团一直以来的新能源发展战略一脉相承。
