法人指出，晶电已打入日系车厂供应链，接获煞车灯和方向灯订单，主要市场在亚洲，应以日本为主。LED照明市场逐渐起飞，但用量最大的一般照明杀价竞争，厂商无不希望另辟利基市场，而车用照明利润好、产品生命周期长，因此LED产业从下游的照明模块、中游的封装到最上游的晶粒厂，无不希望打入 ∧亚投顾估计，车用照明毛利动辄4成以上，而晶电、亿光今年第2季整体毛利率仅约15%。
LED业界人士指出，车灯用LED晶粒占整车成本极小，以1组尾灯使用约30-40颗晶粒计算，飞利浦和晶电的价差可能不到200元新台币，国际知名车厂往往不愿为了省一点点钱，而冒险转换供货商。因此晶电能够切入车灯原厂，更属难得。汽车的煞车灯是红光、方向灯为黄光，而晶电在四元红黄光领域，不论技术、产能和专利都是全球最强。
