未来5～10年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向，纯电动，包括插电式电动汽车将成为近期发展战略的主流。
电池、电机、电控和相关辅助系统是实行转型的基础和关键，技术标准、检测能力和基础设施必须加快基础研究、前沿探索，持续、稳定、扎扎实实的推进，重点突破动力电池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次关键技术，重点开发具有高舒适性、高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车等适用于市场需求，在当前的技术条件和产业规模下，生产性价比较高、容易引起市场接受的电动汽车的产品。
2013年是“十一五”的最后一年，经过十年一剑的历程，我国新能源汽车得到了长足发展，电动汽车已经从研究开发阶段进入产业化的阶段，尤其是电动汽车整车技术方面，已经建立了具有自主知识产权和适用于中国公共交通和中国市场的特色的混合动力、纯电动、燃料电池、动力系统技术平台和掌握了整车集成技术，开发出系列化的规模应用产品，并且已经登录了我国汽车目录。
在所有的技术创新中，电力驱动具有极其重要的地位，因为未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。在即将启动的国家“十二五”科技计划中，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，以关键技术突破为基础，强化示范考核和产业化研发，以市场需求为导向，建立以企业为主体的产学研结合的技术创新体系，全面掌握电动汽车的核心技术，培育自主开发的能力，发挥市场和资源的优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业体系，投放电动汽车充电站、加氢站等基础设施，满足电动汽车的产业化发展需求。
目前，我国在电动汽车领域虽取得一些进步，但依然处于科研向产业化迈进的过程当中，还存在技术不成熟、一致性、可靠性、耐久性、成本高、社会配套设施不健全等诸多市场化的阻碍和困难。
“十二五”期间将重点加大充电设施基础设施的科技创新力度，加快基础设施建设，有效支撑充放电成套技术和设备规模的市场应用和产业化。通过“十城千辆”示范工程的实施，来支持相关试点城市建立科学的基础设施建设规划，适度超前的开展充电网络的建设。
