近几年来，我国冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地。据统计，全国现有冷冻冷藏能力已达500多万t，其中外资、中外合资和私营冷库约占50万t，国有冷库450多万t，分属于内贸、农业、外贸和轻工系统，其中内贸系统冷库容量达300多万t，占全国总量的60%以上。随着冷链物流的发展，传统冷库设计对冷链发展的制约已经日益明显，甚至许多传统冷库的经营陷入了困境。
当前物流业最热门话题，莫过于冷链产业。冷链产业是一个在中国刚刚兴起、充满商机的行业，也是一个与食品安全乃至生命安全休戚相关的产业。
据了解，一直以来经营者虽然也努力尝试改善交易环境，将原有的批发市场向物流中心转型，但是由于缺乏专业的冷库建造知识，他们的决策受到限制，往往做出错误决策，建设场地往往不符合物流中心的基本要求，无法成功实现转型，这样的案例在各个大城市都是存在的。要改变目前这种现状，需要物流专业人士参与决策，并且改善冷链物流环境，这是一个长期的工程，需要各个层面的共同推动。
中国冷链物流网路起步较晚，发展滞后，在中国冷链物流模式中还存在很多问题。以初级农产品为例，最薄弱的是农产品的收购和批发这两个环节。农产品批发市场的环境脏乱差是非常普遍的现象，产品的交易场所、运输过程根本无法满足食品冷库的要求。很多普通百姓食用的果蔬禽肉，都是经过环境较差的批发市场流向超市、流向果蔬店，最终端上百姓的餐桌。
专家称，冷链的标准应该代表一种普遍的水平，最好不涉及太多技术的问题，而中国的冷链标准有很多部分与企业脱钩，不太适用于企业的实际运作，这对企业的经营形成一定的障碍。比如说对速冻冷库的具体限制，不同产品的适宜温度不一样，对温度限制得过于严格反而会造成资源的浪费，温度是由客户要求、食品种类的不同而决定的。
从市场对冷库的需求趋势来看
我国现有的冷库容量还十分不足。美国现有2200万吨的冷库，近33亿立方英尺，我国现在拥有冷库是900万吨，而中国人口是美国的五倍，中国未来的冷库需求很大。关于中国冷库未来的发展，我们可以参照和借鉴国外冷库的现有运作模式以及发展路径。在国外有很多公共冷库，使用者采用租赁的形式，冷库建设的规模扩大可以有效的节约成本。
虽然我国冷藏库容量近年来增长较快，但与发达国家相比，仍有不小差距，按冷库冷藏容量，原国有企业的占总容量的2/3，以大中型冷库为主，库龄多在30年左右。截止2011年，我国各类生鲜品年总量约7亿吨，冰冻食品的年产量在2500万吨以上，总产值520亿元以上。显而易见，900多万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用现代冷链运作模式，必须进行冷库资源的整合改建与新冷库的建设。
而美国现有2200万吨的冷库，近33亿立方英尺，是我国冷库面积的两倍还要多。而中国人口是美国的五倍，所以我们不难看出，中国未来的冷库需求很大。关于中国冷库未来的发展，我们可以参照和借鉴国外冷库的现有运作模式以及发展路径。在国外有很多公共冷库，使用者采用租赁的形式，冷库建设的规模扩大可以有效的节约成本，所以大的综合型冷库是中国冷库未来发展的一个必然趋势。
今年是我国加入世界贸易组织的第十一个年头，这十一年来，我国对外贸易不断增长，其中海产品的贸易也取得了巨大发展。在我国众多海产品进入国际市场的同时，来自世界各地的深海鱼等海产品也相继进入我国。这些深海产品价格昂贵、运送成本高，而且保质期短，品质要求极高，一旦变质将大大贬值，以主要用来制作生鱼片的金枪鱼为例，即使放在在-30℃的常规冷库中储藏，超过三个月解冻后就不能用来制作生鱼片，价格因此大大折扣。要想长期保存保鲜，只有在-60℃左右的超低温中才能初步达到。超低温冷库的需求也随着人民群众对于新鲜深海产品的旺盛需求迅速增长开来。
整体规划
冷库行业必须在有关部门的统一协调下，加强整体规划与协调，大力发展冷链物流体系建设。同时，要防止盲目重复建设，以保证我国冷冻冷藏行业持续健康稳定的发展。
总之，从冷库的现状与发展趋势来看，果品恒温气调库发展迅速，低温库比例有所增加，适合农户建造使用的微型冷库异军突起，装配式冷库及以氟里昂为制冷剂的分散式制冷系统推广力度正在加大，冷库设计更加趋于优化，自动化控制程度逐步提高，政府安全生产和质量监督等管理部门对冷库的监管力度大大加强。国内冷库行业正朝着采用发泡聚氨酯或聚苯乙烯板隔热材料的轻便预制装配化、低温大型化、管理及进出库货物装卸自动化、果蔬冷库恒温气调化、冷风机代替排管和广泛使用氟里昂制冷剂的操作方便、灵活多样、高效安全、环保节能的方向发展。
