十年产销 年增速20%
我国汽车工业在进入本世纪以来取得了长足的发展和进步。
从2000年到2010年十年间，汽车的产销规模平均保持了每年20%的增长速度。2012年1到10月份汽车产销量分别为4.56%和3.56%，预计全年的汽车产销量将会超过1900万辆。
汽车产业的集中度也在明显提高。2011年有4家汽车企业产销量超过了200万辆，销售排前10位的汽车企业共产销1609万辆汽车，占总销量的87%，产销集中度比2000年提高了17个百分点。
涡轮增压、DCT（双离合器自动变速器）、CVT（无级变速器）等高效变速机技术，多种节能技术得到越来越普遍的应用。2005年中国刚开始实施乘用车燃料、消耗量限值的时候，我国乘用车每百公里平均油耗是9.5升，到2011年仅用了6年时间，乘用车的平均油耗就已经降到了7.5升，节能减排的效果十分显著。
我国汽车产品出口规模也在不断扩大，2006年到2011年，年均出口量平均增长21.3%，2012年前三个季度，整车出口达到了76万多辆，同比增长了22.9%。出口额达到了557亿多美元，同比增长了11.2%，同时自主品牌的汽车开始小批量进入欧美等发达国家的市场。海外设厂和并购也开始启动，少数企业开始有计划地收购国外企业的核心资产，设立海外研发中心。
解决汽车社会问题的关键靠发展
随着人民生活水平的不断提高，汽车也进入了越来越多的百姓家庭。汽车的高速普及，在给人民生产、生活带来便利的同时，也不可避免地带来了一些负面问题，比如道路交通安全事故等。
解决的思路就是要用发展解决发展中的问题。具体包括以下两方面。
一是大中城市要明确以公共交通为主的思路，来发展城市交通体系。目前一些城市交通已经十分拥堵，但是仍然有很多人还是首选自驾车出行，其原因就是公共交通还不是很方便，公共交通体系还不完善。
在车型的选择上，要更多选择使用节能汽车、新能源汽车，因为当前公共交通领域的混合动力技术、电动车技术已经较为成熟，油电混合、动力混合的公交车已经具备推广的条件。经过国务院批准，2012年要面向全国范围推广混合动力以及新能源公交车、新能源出租汽车等。加上大城市轨道交通的发展，以多种交通方式之间的方便接驳为代表的公共交通出行方式和绿色的出行方式，将逐步解决拥堵问题。
同时，还要改变过去以中心城区向外不断蔓延城市的规划思路，要采用中心城区加卫星城，用地铁、城铁等快速交通连接城市群的方式来规划和建设我们的城市。同时，城市的规划还要进行功能分区，使大多数的人能够在区域内解决生产和生活问题。
二是要进一步加快推进汽车动力系统电动化的转型。从长远来看，采用清洁能源、新能源作为动力的汽车，势必将取代以石油为主要燃料的传统汽车，这是汽车产业发展的一个必然趋势。
在近期，我们一方面要抓好传统内燃机汽车的节能减排，加快各类节能技术的研发应用和推广普及，加大对小排量、小尺寸节能汽车在销售和使用环节的政策鼓励力度，来支持、引导汽车消费结构的转变。另外一方面要率先在公交、出租、市政物流等领域推广使用新能源汽车，重视并加快充电设施的建设，将充电设施纳入城市综合交通体系的规划，和城市建设相关行业的规划，为私人使用新能源汽车，特别是工薪阶层使用新能源汽车集中充电创造有利的条件。
扩大国际合作广度与深度
汽车产业发展还需要高度的市场化、国际化，离不开与世界汽车工业合作交流。中国汽车行业要进一步扩大开放合作的广度和深度，多层次、多渠道开展交流合作的新模式。
对中国的汽车企业而言，需要注意以下三点：
首先要坚持引进来与走出去相结合。一方面还要继续扩大、吸引外资投向中国市场，提高利用外资的质量和水平。另外一方面，一定要把走出去当做战略来抓，着眼于长远和可持续的发展，将目前以贸易型为主的汽车出口，有计划、有步骤地转向以投资型为主的出口，以在当地建厂的方式实现更大发展。同时，还要支持鼓励骨干企业在境外建立零部件、整车研发和生产基地，在当地加快进行产业布局、产品布局和营销网络布局。同时要加强对目标市场的需求、政策、法规法律的研究，建立国际化人才引进和交流机制，提高国际化经营水平。
其次要高度重视知识产权的保护。加强知识产权保护已经成为世界各国提高竞争力的必然选择。在告别了超高速增长的十年之后，汽车产销一位数增长可能是一个常态。在市场竞争日趋激烈的今天，仅仅靠增加花色品种扩大销量就能生存好的日子一去不复返了。因此，要靠实力挤占市场的份额，只有拥有核心技术，才能具有核心竞争能力，才有可能在激烈的市场竞争中求生存、求发展。
再次要加强标准制定的国际交流与合作。“一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。”在传统内燃机领域，中国汽车企业由于起步晚，一直处于跟随状态。在新能源汽车以及传统乘用车燃料消耗量的评价，重型商用车油耗测量方法等方面我们与欧盟、德国、美国、日本、ISO等国家和组织开展了大量的交流合作，在促进一些标准的制定和完善方面发挥了重要的作用。我们还将进一步加强与这些方面的沟通和协调，提高我国汽车产业的技术水准。
让信息技术走入汽车
当今世界，网络信息技术已经渗透到经济社会生活的方方面面，深刻改变着我们的生活方式，应当高度重视网络信息技术在汽车产品和使用当中的应用。
一是将分布式的太阳能发电、风电与智能电网结合，可以使清洁能源近距离储存，逐渐使清洁能源使用得到推广。新能源汽车作为移动储能单元，可以促进充电设施与智能电网、新能源产业的协调发展，给产业界开辟了崭新的空间。
二是通过智能化的交通管理体系，可以构建一个更加便捷、高效、节能、减排的汽车出租租赁体系。进一步减少出租汽车的空驶率，更有利于新能源汽车在出租和租赁领域推广应用。
三是加快高速公路ETC不停车收费系统的建设，降低能源的消耗，提高道路交通运行的效果。
四是网络信息技术与汽车的主动、被动安全技术相结合。特别是对危险品运输的车辆更要加强远程监控系统，实时监控了解汽车的各种状况、位置和运行状态等数据，做到自动诊断，如果有安全隐患能够及早处理。
通过世界各国的汽车企业和汽车人的努力、交流与合作，我们一定会找到一条汽车、人、社会协调可持续发展的道路。
