12月26日，京广高铁全线正式投入运营，各大媒体争相报道，感叹“高铁时代”的到来！京广高铁北起北京，南至广州，全长2298公里，是目前世界上运营里程最长的高速铁路。它的开通将缓解中国南北之间的货运压力，促进沿线地区城市化的同时，有效推动区域经济发展。还将架起一条将实体经济活跃的经济圈的人流、物流、信息流、资金流导向高铁沿线省份的快速通道，从而形成具有战略地位的“经济走廊”。
对此，有境外媒体不无羡慕地表示，这样的里程在美国坐火车需要30小时，而京广高铁只用8个小时。短短几年内，中国高铁运营里程的快速延伸见证着中国崛起的速度。
据了解，京广高铁设计时速每小时350公里，初期运营速度每小时300公里，全程2298公里的线路可在8小时左右到达，线路设计者之一、铁道第三勘察设计院京郑项目总工程师陈亚兵对中新社记者表示，这大大缩短了中国南北间的陆上交通时间，对乘客而言犹如“时空压缩”。
京广高铁全线贯通雄辩地说明，“中国制造”堪当大任，我国国有企业在重要基础设施建设和重大项目运营管理中发挥着不可替代的作用。无论是高铁线路的建设，还是机车的制造，都是国有企业和“中国制造”担当主力。例如，投入京广高铁运营的时速300公里的动车组中，由中国南车制造的占据了70%以上的运能。
这同时表明，“中国制造”能够发展成为高端制造。中国不仅可以供应许多国家超市货架上的廉价日用品，也能够提供高速铁路建设的技术和产品。比起普通日用品，现代装备制造业的附加价值显然会更高。
作为高铁建设的上游区域，工程机械如何在这个新的时代分得一杯“羹”，还需更加深入的研究。究竟高铁建设需要哪些工程机械？
一般来讲，铁路建设项目施工主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站房工程和电气工程等几个方面，不同的工程施工将会体现各自的工程机械需求特点。而高速铁路建设由于桥梁比例较大，所以围绕桥梁施工所需的工程机械种类和数量较多。
路基工程
路基工程的特点主要是土建工程量较大，涉及到土石方施工机械和运输车辆等。一般路基土方施工采用力士德挖掘机开挖，装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压、强夯机夯实。
而对于高标准的高速铁路项目而言，路基工程中的基础施工则显得尤为重要，需要基础钻机（反循环钻机、旋挖钻机和长螺旋钻机）、混凝土机械和钢筋加工设备等。桥桩一般采用旋挖钻机钻孔，用汽车起重机下放钢筋笼（短的钢筋笼也可用带吊钩的旋挖钻机和挖掘机起吊），混凝土搅拌运输车与臂架式混凝土泵车搭配浇筑混凝土，最后成桩。然后上面再浇注墩身和墩台。
桥梁工程
自我国开始大规模兴建高速铁路客运专线以来，桥梁工程量占据着很大的比重，成为拉动桥梁制造、运输、架设专用设备和混凝土机械的重要力量。
隧道工程
高铁建设的隧道工程一般还是采用钻爆法施工，此工法需求的设备包括凿岩机械（凿岩台车）、装渣（挖装机）和出渣设备、衬砌
设备、混凝土喷射机、陕西挖掘机、土石方机械等常用隧道施工机械。也有隧道采用全断面掘进法施工，主要设备为用于软土施工的盾构机和用于硬岩的全断面硬岩掘进机（TBM），施工设备成本较高。
轨道工程
一般轨道工程采用两种不同的施工方法，两种工法对设备的需求也不一样。一是无砟轨道的施工，需要轨枕生产设备、道床铺装设备、CA沥青水泥砂浆搅拌及灌注设备、轨道铺装设备，另外还需要轨道的粗、精调设备;二是有砟轨道的施工，需要碎石的破碎筛分设备、运输设备、铺轨及捣固设备。
此外，高铁建设还需要站房工程、电气化工程等多个工程机械设备。
2012年中国工程机械的发展遭遇了瓶颈，业内部分人士认为工程机械的寒冬还将继续，但是随着中国高铁的快速发展，国外高铁市场需求的日益增大，高铁发展将势不可挡，有专家预测未来10年将是高铁迅速发展的“黄金十年”。而工程机械行业作为高铁建设的中坚力量，必能在高铁发展的带动下重新取得瞩目的成就。
我国高速铁路的发展是在我国百年铁路建设、运营、管理所积累的丰富经验基础上开始的。立足基本国情，坚持改革开放，解放和发展社会生产力，中国高铁的成就印证了中国特色社会主义道路的正确。我们完全有这样的道路自信。
