记者：我们都知道在合资之后，壳牌统一的生产是在壳牌全球原材料体系及制造管理的支持之下，那么，国外做和国内做有没有什么区别？或者说我们没有针对国内的有别于全球的技术或者标准呢？
嘉宾：当下，全世界的流通速度是非常快的，在内燃机用油方面，不管是进口品牌还是国内品牌，由于大家的技术都比较成熟了，所以，全球来看，差别是不大的。不过合资前后，我们的流程还是有些差别的。合资之后，由于壳牌在质量把控上比较严格，我们的基础油采购、添加剂采购是严格受壳牌来管控的，如果我们现在要改一个配方通过实验室多方实验和检测，最少要半年后才能告诉你这种产品是否符合我们的要求。
记者：也就是说每一个新产品上市前都需要一个成熟期？
嘉宾：对，实践是检验真理的唯一标准。油装到车上以后，在各种工地上跑，过程中，随时拿出油来看，比如行驶到五千公里或者七千公里的时候，将油取出，检测环保指标、油品的酸败参数，（根据这些数据，）返回来再来研究这配方。所以，我们搞一个新产品的时候，周期长，一年甚至两年都出不来。这一系列流程的目的就是，就是为了给消费者提供实用、好用、质量稳定过硬的产品。
记者：目前市场上有矿物油和合成油两种，还有矿物油和合成油混合的吗？
嘉宾：这个有的公司有，但是这要看油品比例的具体情况，不太好说。
记者：用户采购的一般是合成油比较多还是矿物油比较多？
嘉宾：我们国内来看，买矿物油的还是比较多一些，但是在美国的话，尤其一些比较关键的设备，使用合成油已经成为趋势。
记者：合成油的价格比矿物油的要贵十几倍。
嘉宾：对，但是合成油对于设备的保护效果也会更好，流动性更强，尤其对发动机启动的时候产生的瞬时摩擦，保护的非常好。
记者：所以合成油是趋势。
嘉宾：对，我相信通过10年到15年，我们可能都会使用。现在4S店里，很多销售人员也在推荐合成油，你不要光看它的价格贵，我建议你们也用合成油，对你的车保护更好。
这个原理就跟炒菜一样，要想抵抗恶劣的环境，你的油品的主料一定要非常好，主料是什么？就是基础油，基础油一定要跟的上。为什么说合成的跟矿物的差那么多，就是因为用的是两种基础油。添加剂的量基本上只占油品的0.5%，最多的能够到百分之十几。有一些特殊的，能到二十几，但是很少的能到那么多的，一些特殊的润滑剂占比稍微高一点。
