旁观者清
《财经国家周刊》：2010年中国大陆风电累计装机容量超过44GW，位居全球第一；到2020年、2030年和2050年，预计中国风电（行情,资讯,评论）装机容量将分别达到200GW、400GW和1000GW。这样的一个全球风机市场，给荷兰和欧洲其他国家的风机制造企业，提供了一个什么样的机遇？贵方对中国市场有哪些看法或者期待？
阿托罗斯 泽尔沃斯：中国市场在过去几年大幅度持续增长，未来趋势仍将继续增长。不仅欧洲，还有美国、印度以及南美地区的设备提供商、顾问机构和发展商，都能够从中国风能这样的发展势头中获益匪浅。
欧洲企业在外埠市场取得的份额，已高于非欧制造商在欧洲取得的份额。这是因为欧洲具有先发优势，以及技术领先优势。这带给欧洲风能企业更大的全球市场、以及更多的海外建立工厂的机会。
欧洲风机生产商，总计占据了89%的欧洲市场、32%的美国市场和37%的全球市场。最近，一些欧洲风能制造商对中国风机的可靠性提出了质疑；但是，随着中国风能市场的成熟，以及竞争力的提高，将会改善整个中国风能工业。
《财经国家周刊》：2011年上半年，中国数个陆上风电场发生了风机群体脱网事故，导致电网系统大幅波动。请问，贵方是如何解决风电的间歇性和低电压穿越问题的？欧洲的经验是什么？
阿托罗斯 泽尔沃斯：丹麦、西班牙等欧洲国家的经验表明，将巨大的风力发电量（达到甚至超过100%）融入一体化的电网系统，是完全有可能的。
事实上，在广泛、连接良好的电力网络里，由于风总是吹向某一个地方，总是会有一个巨大容量的风力发电系统。欧盟目前正就旨在加快和促进新的电网连接的法案进行辩论。欧洲风力发电行业呼吁并认为，这是欧洲北部海上风电场迈向一体化、乃至全欧范围风电场一体化的一个步骤。
《财经国家周刊》：中国的海上风电特许权招标中，海上风电报出了一个微高于陆上风电的价格。许多专业人士认为，这根本不足以弥补成本。作为海上风电的先驱，贵方怎么看待这件事情？
阿托罗斯 泽尔沃斯：在欧洲，陆上风电场的成本价格与新的天燃气和煤厂的成本价格相比，具有竞争力；但是海上风电的技术较新，成本较高。
海上风电成本价格现在正在降低，但是未来实现进一步的下降的话，欧洲风能工业需要更多的研究和开发的融资，这笔资金主要倚赖于公共部门的支出。
《财经国家周刊》：中国的风机制造产业，目前出现了“大风机现象”，5MW、6MW甚至10MW的风机都在不断下线和研发。这种现象是好是坏？有什么隐忧？
阿托罗斯 泽尔沃斯：风机越大，其产生的能量就越大。该工业自诞生之日起，风机已经变得越来越大。陆上风机使用时仍然受到诸如运输等因素的限制，但海上风机建在港口附近，由专门的船舶运输到正确的地点。海上风机能做到多大规模，制约比较少。
2010年，欧盟资助的UpWind项目表明，10MW的风机是可行的。然而，这需要一系列的适应和调整。我们不可能预测的是，未来到底能发展到多大的风机，或者何时能够达到这样的规模。这可以通过补贴海运得到很好的开发，通过海洋发展大风机是可行的一条路。
全球风电寒冬未至
经过几年“大跃进”般的发展，如今，中国风电整机产能过剩严重，从而导致出现风电机组价格明显下降，毛利率承受较大压力等一系列问题，一些风能企业甚至出现了破产传闻。中国风电企业遭遇“寒冬”。不少人士对风电发展的前景充满质疑。
然而，风电，尤其是海上风电的发展仍有巨大空间。
分析人士认为，日本核电危机后，中国的核电政策偏紧。水电的规划目标已经被充分挖掘，弥补核电短缺的可能性很小，风电和光伏是最有可能弥补核电缺位的清洁能源。
放眼外围市场，可以发现，世界风力发电还在坚定地向前迈进，尽管遭遇肆虐的金融危机。比如，欧洲是全球风电发展最早，也是最成功的地区领跑者——欧盟风电企业，在政府财政紧缩、相关补贴减少的情况下，依然坚持风电的发展。
根据欧盟制定的2020年能源行动计划，风电占整个欧盟电力消费的比例达到14%，分析人士认为，未来10年间，欧洲风电的发展仍将获得政策上的保障。
同时，越来越多欧洲国家相继出台激励风电发展的政策，核心是长期固定的较高电价收购风电，鼓励相关投资，培育稳定市场。
为了扩大发电，欧洲一些国家不断开拓新的风力发电区域。而海上发电亦将在欧洲风电发展过程中扮演越来越重要的作用。
据欧盟和欧洲风能协会（EWEA）预计：到2020年可望设置海上风力发电多达40GW；根据丹麦BTM咨询公司预测：到2015年，全球海上风电场累计装机容量将达到1849万KW到2425万KW之间。
正如德国风能联合会主席拉尔夫 比舍夫认为，如果风力发电园能够在德国海岸的浅水海域建成，将大大增加德国的风力发电能力。
然而欧盟风电发展继续领跑的同时，也面临很多问题。分析人士称，除非欧洲原有电网垄断被打破，否则欧洲难以充分利用其巨额清洁能源投资获得回报。欧洲建立统一电网的呼声也越来越大。
