正值岁末年初，国内两大IGBT厂商几乎同时官宣了重磅消息。
12月30日，比亚迪公告称，拟筹划控股子公司比亚迪半导体分拆上市，并授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作。
紧接着，中国中车也发布公告，旗下间接控股子公司中车电气已向上交所提交了IPO并在科创板上市的申请，并获得受理。
截至2020年1月4日收盘，A股比亚迪上涨6.41%，收报211.16元，总市值5640.71亿，港股中车时代电气上涨8.14%，收报36.60港元，总市值429.64亿港元。
国金证券研报显示，2019年中国新能源车IGBT（即绝缘栅双极型晶体管）市场中，比亚迪半导体的市场份额排名第二，中车时代电气也占据了一定的市场份额。业内人士分析，政策支持叠加市场需求的大背景下，2021年功率半导体有望迎来高景气周期，产业链相关企业上市，无疑将会加速其分享功率半导体行业红利的进程。
比亚迪半导体、中车电气主营业务
比亚迪半导体主营务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。经过十余年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。
中车电气公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，并积极布局轨交以外业务。其中，在 IGBT 器件领域，公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT 和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术，研制出 1700V-6500V系列高压高电流密度IGBT产品，已大批量应用于轨道交通与电网领域。
不难看出，不管是比亚迪半导体、还是中车电气，主营业务的关键词都是IGBT。
IGBT 是Insulated Gate Bipolar Transistor 的缩写，即绝缘栅双极型晶体管。作为工业控制及自动化领域的核心器件，IGBT模块在电机节能、轨道交通、智能电网、航空航天、家用电器、汽车电子、新能源发电、新能源汽车等领域都有广泛的应用。
IGBT有多大的发展前景呢？
根据法国第三方机构Yole的预测，全球IGBT市场在2022年将超过50亿美元，主要增长来自IGBT功率模块，而电动汽车/混合动力汽车中IGBT的总收入将占整个IGBT市场的40%左右。
具体到国内，相关数据显示，到2024年我国IGBT行业产量将达到7820万只，需求量将达到1.96亿只，行业仍存巨大供需缺口。据集邦咨询数据显示，2025年中国IGBT市场规模有望达到522亿元。
乘着IGBT的强势需求东风，IGBT前景广阔，资本市场早已对其青睐有加，而比亚迪、中国中车本次上市计划将助力其在需求增长、国产替代等的利好驱动下迎来良好的发展契机，整个产业链也将因此而受益。
