2016年第三季度，在低油价及海工运营市场继续恶化的背景下，全球海洋工程装备市场延续了上半年的低迷态势，前三季度成交额同比再遭腰斩，接单难、交付难等问题更加突出。预计今明两年，外部市场环境仍难有明显改观，海工装备建造企业面临巨大的生存挑战。
海工装备运营市场形势
国际原油价格低位震荡
2016年上半年，在石油输出国组织(OPEC)冻产预期以及区域供应短缺等因素的推动下，国际原油价格由30美元/桶增至50美元/桶。今年第三季度，世界经济形势依然疲软，在国际原油价格停止上涨，并在美元指数高位震荡、美国原油库存下降、美国陆地钻井数量反弹、OPEC冻产协议预期再次升温、区域政治形势动荡、国际金融炒作等众多因素的相互交织下，持续在40美元/桶~50美元/桶之间震荡。9月底，OPEC意外达成冻产协议，国际原油价格应声大涨，并于10月初突破50美元/桶大关。
油气勘探开发投资萎缩两成
由于国际原油价格的反弹，全球油气勘探开发投资情况优于年初预期。根据巴克莱9月份对200家油气公司的调查，2016年全球油气勘探开发投资规模约为3830亿美元，将较2015年下滑约22%，低于年初预期的27%的下滑幅度。此外，调查结果显示，2017年，全球油气勘探开发支出将较2016年上升约5%至4000亿美元，但投资规模回升主要得益于北美陆上油田投资增加，海洋油气勘探开发投资可能进一步下滑。
装备闲置情况极为严重
低油价时代，油公司持续削减资本支出，海上油气开发活动受到很大冲击，装备需求不振，运营市场装备供应过剩情况极为严重。
钻井平台(船型 船厂 买卖)方面，受新租不足、已有租约被提前终止等因素的综合作用，钻井平台在租数量持续减少。9月，全球仅有551艘/座钻井装备处于在租状态，较年初减少约50艘/座。船队供给方面，尽管1~9月有31艘/座平台被拆解，但由于部分新造装备的完工交付，船队规模较年初仅减少10艘/座。9月，全球钻井平台利用率为70%，较年初进一步下滑约5个百分点。
海工支持船方面，受钻井平台租约到期或提前终止带来的运移需求以及季节性因素影响，海工支持船现租市场表现活跃，带动了船舶租用总量的增长。9月，全球共计4083艘三用工作船(船型 船厂 买卖)(AHTS)和平台供应船(船型 船厂 买卖)(PSV)在租，较年初增加约161艘。船队供给方面，由于拆解价值较低，海工支持船拆解量不足，同时随着新造船舶的陆续交付，船队规模持续扩大，9月，AHTS和PSV船队规模总计达到5522艘，较年初增加近100艘。总的来看，AHTS和PSV闲置情况依然严重，闲置规模在1400艘到1500艘之间，且低龄船舶明显增多，2016年年初以来，闲置AHTS和PSV平均船龄分别为28年和22年，较2015年分别下滑3年和5年。
租金下滑之势难以遏制
受运营市场船队供应过剩影响，海工装备租金持续下滑，部分租约租金水平已低于装备运营成本。钻井平台方面，2016年9月，自升式钻井平台平均期租日租金为7.733万美元/天，较年初下滑约7%，浮式钻井平台更是较年初下滑26.8%至14.588万美元/天。海工支持船方面，由于大量船只闲置，且重新启用成本较高，所需时间较长，用于现租的船舶出现暂时性短缺，现租费率也水涨船高;但期租费率依旧低迷，并呈现持续下行的态势。9月，80吨和200吨系柱拉力AHTS平均期租日租金分别为5800美元/天和22500美元/天，较年初分别下滑18.6%和5%，3200载重吨和4000载重吨PSV平均期租日租金分别为9500美元/天和12850美元/天，较年初分别下滑26.1%和18.7%。
部分装备运营商破产重组
持续低迷的市场环境下，装备运营商疲于奔命，部分装备运营商已经难以支撑，面临较大的债务违约压力。继美国Hercules Offshore等大型装备运营商申请破产重组之后，新加坡大型海工船运营商Swiber 于7月末申请破产，并要求临时托管，之后转而为公司申请司法管理，目前面临近2亿美元的债务，也导致多家关联公司股价下跌。Swiber成为油价下滑以来，新加坡首家申请破产清算的海工装备运营商企业，作为新加坡海工运营企业的代表，Swiber的破产反映出新加坡海工企业目前普遍面临的经营困境。此外，新加坡作为全球最为主要的海工融资市场，Swiber的破产清算也将导致更多的资金趋避和远离海工市场，对目前海工市场来说无疑是雪上加霜。
