之所以敢如此讲，是因为其所在的IIC就是最近由IBM、思科、通用电气和AT＆T组建的工业互联网联盟（IIC），业界普遍认为这是迄今为止工业互联网界最大的一次新闻事件。据悉，工业互联网联盟采用开放成员制，目标是建立一个打破科技壁垒的团体，以更好地推动大数据在现实物理世界和数字世界间的整合。
理想是如此的丰满：工业互联网联盟将致力于发展一个“通用蓝图”，使得各个厂商设备之间可以共享和传输数据。也就是说，一旦标准建立起来之后将有助于硬件和软件开发商创建与物联网完全兼容的产品。
其实，工业互联网联盟就是试图为物联网建立标准的组织，因为物联网又热了起来。富士通研究所指出，预计2020年全球将有500亿以上的装置与网路连接。思科也认为：下一轮生产力浪潮将伴随物联网 (IoT) 出现。在接下来“万物互联”的 10 年里，私营领域可以实现的价值增长高达14.4万亿美元。
实际上，10年前物联网的概念就已很热，但由于较长时间没有真正“落地”而成为“空中楼阁”，更无法实现智慧。因为物联网并不只是IT的事，比如：实现设备管理智能化那就是工业自动化厂商的强项。只不过，原来掌握标准的自动化巨头也是各自为政，互不兼容，让人眼花缭乱的现场总线标准就很能证明这一点。
还好，在IT与IA（工业自动化）的逐步融合过程中，工业以太网技术的发展使得这一困境逐步改变。巨头们开始寻求“互联”：IT最发达的美国，罗克韦尔自动化近水楼台先得月，与思科结成战略合作伙伴，提出“互联企业”概念，即人员、车间系统和企业应用之间可以实现大量的合作，这种互联机制促进协作的同时也提高整体生产力和可持续性。传统制造业强国德意志不甘落后，提出“工业4.0”，工业巨头西门子着力打造制造业的未来，并推出全集成驱动系统（IDS），其采用三重集成理念--横向集成、纵向集成和全生命周期集成，将驱动系统的每一个部件都集成到整个驱动链和自动化控制系统中，并涵盖整个产品生命周期。全球能效管理专家施耐德电气同样强调“全生命周期服务”，并表示在工业发展的全新时代，云计算、大数据、移动互联网等都将被广泛应用于客户服务。
尽管如此，新的工业信息壁垒依然存在，工业信息融合的障碍仍然很大，这就是为什么思科物联网业务集团副总裁Tony Shakib 表示：“大家都想要控制一切，但IIC给大家的信息是，我们必须一起来玩这场游戏。”
说白了，物联能否智慧主要不是技术问题，而是能否形成一个大家都遵守的标准。从这个意义上讲，在当前还未形成统一的国际标准情况下，中国工业和信息化主管部门有机会制定自己的标准，从而使得中国能够在这轮物联网浪潮中占得一定先机。
回到文章开头，即使智慧物联在全球实现，MH370并不见得很快找到。因为再完美的技术，都可能因为政治利益博弈而变得毫无用处，不是吗？
因此，我更乐见智慧物联开出智能家居、智能医疗、智能交通等绚丽花朵，让更多先进技术实现我们更美好的生活。因为，智慧物联最终是为人服务的。人的本职是生活，而不是生存（美国作家杰克·伦敦语）。不是吗？
