近日，卧龙电驱发布年度财报，2023年营业收入约155.67亿元，同比增加3.79%；归属于上市公司股东的净利润约5.3亿元，同比减少33.73%；
据资料介绍，卧龙电驱主要产品包括工业电机及驱动和日用电机及控制两，2023年，卧龙电驱工业电机及驱动96.44亿元、同比增长10.02%；日用电机及控制 31.11亿元、同比减少3.99%；电动交通9.71亿元，同比增长0.33%。
另外，2024年一季度，卧龙电驱实现营业收入约为37.41亿元，同比下降2.46%；对应实现归属净利润约为2.23亿元，同比下降13.6%。
4月28日晚间，卧龙电驱（600580）披露公告称，公司决定终止子公司浙江龙能电力科技股份有限公司（以下简称“龙能电力”）分拆至深交所主板上市。
对于终止子公司分拆上市的原因，卧龙电驱表示，自筹划本次分拆事项以来，公司积极推进相关事宜，组织中介机构开展尽职调查等相关工作。基于目前市场状况以及龙能电力自身发展规划等因素考虑，为统筹安排龙能电力资本运作规划，经与相关各方充分沟通及审慎论证后，公司拟终止龙能电力本次分拆事宜。
自2002年上交所上市以来，卧龙便走上了买买买的扩张模式。公开市场信息显示，截至目前，卧龙约有57家全资及控股子公司。相对于内生发展，卧龙的并购发展虽立竿见影，但也并非一路坦途。
而不断地并购，也为卧龙电驱带来了许多后遗症。
管理成本高：随着业务的发展，卧龙的毛利率不断上行，几乎均维持20%以上。但反观净利率，却在不断走下坡路。2023年前三季度，公司综合毛利率约为25.19%，但净利率仅为7.76%，根源就在于管理费用的吞噬。
偿债压力变大：净利率仅个位数，要维持疯狂并购的节奏，靠自己肯定不够。自上市以来，卧龙的资产负债率节节攀升。截至2022年底，已近60%。
短期来看，卧龙的速动比率常年低于1，短期偿债压力山大。
2011-2012年，卧龙电驱净利润遭遇第一次下滑，卧龙电驱的措施为——卧龙投资，卧龙投资与卧龙电驱，属同一控制下企业。卧龙投资是为收购奥地利ATB驱动技术股权（世界三大电机品牌之一）而设立的公司，2011年以约9.28亿收购ATB股权，此外无其他业务。
2013年，卧龙电驱收购卧龙投资。根据公司公告，受ATB业绩驱动，此番收购评估增值率高达102.79%（卧龙投资账面净资产价值10.3亿，评估价值20.89亿元）。收购当年，卧龙投资成功实现净利润2.35亿，成功拉动卧龙电驱业绩扭转。
然而，好景不长。2015-2016年间，市场需求变化导致卧龙再次面临业绩下滑。这一次，卧龙电驱又启动了并购大法。根据2016年业绩摘要，卧龙又并购了辽宁荣信传动等三家公司，与此同时，又处置了控股子公司银川卧龙，实现近7个亿的投资收益。双管齐下，2017年业绩再次扭转。
近两年，卧龙营收虽整体呈上涨趋势，但结构上来看绝大部分还是来自电机业务。电机行业竞争充分，整体格局清晰，成长空间有限。
据卧龙电驱董事长庞欣元公开表示，公司对第二曲线的电动交通（新能源）寄予厚望，希望到2025年电动交通业务营收能达到50个亿元。
