大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂——上汽大众新能源汽车工厂计划于2020年10月正式投产。
对此上汽大众方面对财经网汽车表示，首款下线产品是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，它将于2020年下半年正式亮相。
据了解，新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
未来，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动车。基于MEB平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族，满足不同消费者的需求。
招银国际研究部白毅阳表示，上汽大众自从帕萨特A柱事件以来遭遇了一些困难。上半年上汽大众新品不多，并且渠道库存比较高，整体处于去库存的情况，批发销量跑输整体市场。从目前公布的照片和信息来看，基于MEB平台首款车型ID.4无论从设计造型、轴距、续航等方面都具有一定竞争力。同时预计上汽大众将利用首款MEB车型的推出，加强在品牌营销上的投入，相信其整体销量在四季度有望迎来转机。
上汽大众发展遇困难
根据上汽集团发布的数据,上汽大众8月销售14.5万辆,环比上涨8.21%,但相比去年同期15.1万辆的成绩,仍有轻微下滑。1-8月,上汽大众的大众品牌表现略好,累计销售838060辆,继续领跑国内单一汽车品牌销量冠军。
但从另一方面看，上汽大众1-8月份累计销量94.59万辆，同比下滑了20.9%，市场份额从去年的9.2%下降到了8.6%。更重要的是，与一汽-大众的角逐中逐渐显露颓势。
从8月份公布的销量当中可以看出，一汽-大众依然位列第一名，8月份总销量193,864辆，同比增长了16.9%。但是反观第二名的上汽大众，8月份的总销量是143,807辆，和去年8月份相比，下滑了10.7%。
对于销量表现，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。去年是我们占比最高的时期，尤其是上半年，去年两个品牌加起来在9.2%以上，今年斯柯达占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位还是没有变。”
资深汽车行业分析师任万付认为，多年的领先让上汽大众产生了惰性，应变能力和创新能力不足，这种缺陷在车市下滑的大背景下被放大。
另外，在国内众多车企逐步由“以产定销”向“以销定产”转变时，上汽大众依旧抱着老方法，与经销商的矛盾爆发。更重要的是，一汽-大众在补齐了SUV短板后完成两条腿走路的姿势，抢夺了上汽大众的份额。
欲借MEB平台重新洗牌
目前大众全新的MEB平台工厂共有三座新工厂，分别在德国和中国，其中一汽-大众是由佛山工厂改造，而上汽大众新能源工厂则是全新建造。
上汽大众新能源工厂首先最大化的利用了有限的土地资源，新工厂分为上下两层，这与一般工厂有所不同，并且还新增一个用于电池组装的独立车间。电池的电芯模组由宁德时代提供，运到工厂之后进行组装和安全测试，最终被装备到新车上。目前蔚来也是采用这样的方式，而小鹏则是整个模块都由第三方提供。
工厂采用1400多台工业机器人，具备高度自动化，很多传统岗位已经被机器人所取代，比如焊装车间仅剩极少的工人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。
上汽大众新能源工厂投产后，首款车型预计为纯电驱动紧凑级SUV车型ID4.X。据悉，上汽大众ID.4X将于10月正式投产，其海外版本的发布时间为9月23日。
此外另有消息显示，在不远的将来这家工厂还将共线生产上汽奥迪首款车型Q4 e-tron。
资料显示，动力方面，奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电动机，综合最大功率为225kW，峰值扭矩达到460Nm。性能表现上，其0-100km/h加速时间为6.3s。续航方面，新车锂电池容量为82kWh，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航里程将在500km以上。
电动车行业分析师张翔表示，在国内上汽大众和一汽-大众都将有自己的新能源汽车工厂，一汽-大众的新能源工厂是利用佛山旧的工厂改造而来的，但上汽大众是全新的，这点上上汽大众无疑是有优势的，并且在2019年11月，上汽大众就实现首台全工艺样车下线。马上10月就可以投产了，但一汽-大众的新能源工厂还没有投产的消息，上汽大众已经取得了先机。大众品牌的汽油车在国内销量非常好，这也给两家企业带来了很多负积分，上汽大众可以率先通过ID4.争取到更多的正积分。给企业带来实际的收益。目前ID4.在欧洲已经交付，市场反响非常好，证明了这款车的实力。在中国市场上市后，甚至会给特斯拉带来一定的压力。如果上汽大众再借机做好品牌宣传的话，将会大幅度提高它在国内市场销量上的表现，缓解目前业绩压力。
