随着仪器的不断发展，编码器联轴器也在随着推广中不断的发展壮大，它适用于较小力矩的轴联接， 零回转间隙。它的弹性作用补偿径向、角向、轴向偏差，我国不断出台扶持政策大力推广编码器联轴器的开发和推广，调动市场、企业以及消费者的积极性。
我国编码器联轴器多以中小企业为主，短时间内难以与欧美大公司竞争，这就更要充分发挥产业集群所具有的群体竞争优势，利用集群所特有的专业化分工与相互协作功能，加强全行业自身的竞争力，在全球化的市场中占据一席之地。在中国的出口产品中，劳动密集型产品仍然会在相当长的一段时间里占据主导地位，同时，也应该看到由于各种原因，劳动密集型出口产品的优势正在缓慢减弱。要解决这个问题，可以走内部开发和外部引进相结合的道路。
充分发挥政府的引导支持作用，为编码器联轴器行业发展创造良好环境。目前，我国编码器联轴器行业还是以量的扩张为主，形成了在国际市场中同一水平上的过度竞争，要改变这一发展方式，就要坚持创新的理念，在产品开发与技术改造方面创新，可以积极与科研单位、高等院校进行联合，共同开发新产品项目，努力开拓国内外市场，进而克服数量型增长，提升产品档次，提高产品的附加值，注重自主品牌建设，以提升我国编码器联轴器企业在全球产业分工中的地位，提高抗风险能力与自身的"议价"能力，进而增强编码器联轴器行业的可持续发展竞争力。
编码器联轴器
随着补贴和鼓励政策的密集出炉，业界对编码器联轴器市场的前景比之前的预期相对乐观了一些，主要原因在于新一轮补贴政策的变化对于企业推广更有利，包括由原有的财政资金补贴方式变成直接补贴生产企业，在保证资金落实力度的同时，也有助于打破地方保护主义。另外，在新一轮新能源汽车补贴政策中引入了退出机制，达不到要求和目标的车企将“被退出”。国家从“推广”和“退出”双方面着手，共同促进编码器联轴器在中国的发展。
在十二五规划的指导下，我国的编码器联轴器铸造行业制定了行业发展的规划。根据相关规划，十二五期间，高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资6000亿元，联轴器作为一个高铁建设中的机械零件，为整个联轴器制造企业提供了巨大的市场机遇。
未来三年我国编码器联轴器市场份额将超过20亿元大关。我国编码器联轴器行业水平明显得到了提高，编码器联轴器行业在传统市场中积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发，编码器联轴器将成为拉动经济发展新的增长点。我国政府一直以来都鼓励和支持新能源汽车发展，我国要想在编码器联轴器方面后来居上，就需要在编码器联轴器的研发与扶持上下更多的功夫。越早重视研发编码器联轴器，也就越早掌握着未来我国编码器联轴器市场的先机和主动权。
