记者从上周在京召开的首届中国新能源汽车消费高峰论坛上获悉，今年前11个月，中国新能源汽车销量达到5.3万辆。其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍，插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长高达25倍。除了销量猛增，乘用车占推广总量的70%，私人购买与使用先能源汽车取得重要突破。
中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚介绍，“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年新能源车销量有望突破6万辆。”
就企业层面而言，对新能源汽车热潮的感受更为直观。上汽乘用车技术中心副主任朱军在接受经济观察报记者采访时表示，今年前11个月上汽荣威550 PLUG-IN单一车型销量已经突破2000辆，“这一成绩远超我们预期。”北汽新能源副总经理张勇也在出席论坛发言时表示，截至目标，北汽新能源收获订单6985辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆。
从今年的表现看，不少业界人士将2014年视为中国新能源汽车商业化元年。同样在2014年，新能源汽车的发展路线之争再次出现。“汽车企业间关于插电还是纯电的争论已经趋于白热化，这表明电动车的市场化已经开始，企业嗅到了商机。否则没有市场和利益的情况下，企业人士不会直接了当地将竞争摆到台面上。”长期观察新能源汽车的分析人士表示。
那么，中国电动车市场长远来看到底容量几何？普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量。预计到2020年中国的新能源汽车销量会接近美国的销量。”
与会的新能源行业相关的官员、专家和车企领导一致认为，新能源汽车2015年将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2～3倍的增长，预计2015年产销量将达15～20万辆。
在这样的情形之下，一众车企纷纷布局2015新能源汽车市场。
上汽作为国内唯一一家在纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三个领域全面布局的企业，期待在2015年厚积薄发。朱军介绍，“上汽在一开始就通过自主研发努力掌握核心技术，目前我们正在加大对零部件的投入，争取明年（荣威550 PLUG-IN）的产能扩充到1.2万辆。”他还透露，明年荣威550 PLUG-IN会出改款车型，而接下来每年上汽都会有一款新的插电混合动力车投放市场。
广汽计划在2015年对新能源汽车路线微调。在大股东之一万向集团的技术支持下，广汽决定将新能源汽车的技术转向增程式电动车。前不久广州车展上，广汽正式推出GA5增程式电动车。
对于北汽新能源而言，一款全新平台打造的微型车（代号或为C10IB）、一款紧凑级车（代号或为C50EB）以及与美国公司联合开发的中级车将是2015年着重推出的产品。
作为最早参与新能源汽车研发的汽车集团之一，长安2015年也将在新能源领域集中发力。长安新能源汽车有限公司总经理任勇介绍，从明年开始长安将大举进入新能源车市场，尤其是新能源车私人消费市场。纯电动与插电式混合动力两种技术都会有新产品推出。
特斯拉全球副总裁金俊透露，特斯拉在2015年将有两款车上市，“第一个是Model S P85D，它是Model S的加强版；第二款车是Model X。希望未来三年内，特斯拉可以将产品价格拉至40万人民币。”而宝马集团大中华区电动车业务发展及运营部总监顾玉在接受记者采访时表示，“2015年初，我们会发布宝马5系插电混合动力车。”
但另一方面，专家认为真正贴合消费者需求的产品依然太少，王秉刚就呼吁企业加大插电式产品的投放：“目前我们看到的市场上的插电混合动力车型太少，中国企业在插电式混合动力方面的准备还是很不足，很不够。”
“不管是插电车还是纯电动车，谁能抓住私人消费市场，谁就获得了下一轮竞争的入场券。”彭波表示。
