政策多 舆论热 市场冷
根据此前中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年我国新能源汽车产量为20692辆，同比增长2.3倍，销量为20477辆，同比增长2.2倍。虽然从数据增长来看新能源汽车的销量取得了很大进步，但由于基数小，整个新能源市场容量依旧很小。
在刚刚结束的新能源汽车盛典上，中国汽车流通协会理事长苏晖(微博 )对媒体表示，目前国内新能源市场存在"看得多买的少"的尴尬局面，整个市场"政策多、舆论热、市场冷"。
他以北京市场为例，即使在如此大力度的推广下，由政府建设的公共充电桩仅有29个，其中慢充为24个，快充为5个，而由厂家及经销商建设的充电桩也不到百个。
他认为制约北京新能源发展的因素有6个：政策预测不明朗；小客车指标调控措施不完善；车型偏少、无法满足大多数消费者需求；充电设施不完善，私人充电桩安装困难难；新能源汽车产品实力和价格不匹配；新能源汽车宣传仍然不足。
苏晖建议新能源推广应采取"自上而下"的策略，先从政府机关和企事业单位开始试用新能源汽车，除了维修保养比较容易外，发现问题后也易于解决和反馈，而新事物如果率先在消费者中试用，很容易将"小问题"放大，不利于后续推广。
73.7％的消费者青睐混动车型
在《汽车族》一项针对北上广深新能源汽车消费现状和趋势的调查中，在购买新能源汽车时，选择混合动力汽车的消费者占比达到73.7％，远高于其他类型的新能源汽车。由此可见，多数消费者对单纯由新能源提供动力的汽车信赖度相对不高。
多数行业内专家都呼吁混合动力在技术水平上是现阶段最成熟的新能源车型，而消费者的认可也应得到政府相关部门和企业的重视。
同时，这项调查中也显示出电池续航能力差和能源获取不便是消费者不愿意购买新能源的主要原因，另有47.9％的消费者认为充电时间长也是一大因素。比较乐观的是，有92.3％的消费者表示会考虑在充电基础设施建设完善后购买新能源汽车，而大众比较能接受的充电模式还是"公共充电站"。
有趣的是，在这项调查中显示，比亚迪、北汽新能源、特斯拉是消费者知晓度最高的品牌，有48.4％的消费者知道比亚迪在提供新能源汽车。
