据说这台比亚迪的“秦”搭载一台1.5T发动机，并采用了比亚迪第二代DM双模技术，可以在纯电动和混动这两种模式之间自由切换。这套混合动力系统的最大输出功率达到303马力，匹配了一台DCT双离合变速箱，0-100km/h的加速时间仅为5.9秒。
其实后来真正击中我心的是那台传说已久，姗姗来迟的宝马i8.那充满科技感的车身，那让人惊叹不已的动力，宝马i8在我看看来足够完美了。至少相比奔驰SLSAMG纯电动版，宝马i8更具有实用性，它让我对未来看得更清晰。科技感十足真车很美
当然，漂亮的外观和强劲的原厂马力并不足以轻易击中我的心，我真正喜欢上它是因为我看到了它使用了双叉臂前悬挂。当年装载红头引擎的思域横行街头时，就是靠着前后双叉臂悬挂在弯道上难逢敌手。后来因为引擎舱空间的原因，撤下了双叉臂，改用了麦弗逊。如今，前面搭载电动机的宝马i8又用上了双叉臂悬挂，我似乎看到了双叉臂前悬挂再次登上弯道王者宝座。
如果街道上终将走满电动车，那么混合动力车型就起到了过渡这个两个时代的作用。其实混合动力车型早就有了，其中最为成功的丰田普锐斯销量非常不错。只是，笔者觉得加价买了混合动力车型省下来的油费并不能填补购车的差价。所以，没有一个惊艳的外观，混合动力车的实际意义并不大，难以说服消费者购买。
电动机的赛车未来
当汽油高性能车逐渐被混合动力汽车或者纯电动车取代的时候，赛车场又将会是是一番怎样的景象？
当我们怀着对速度的崇拜走进赛车的时候，会发现令自己热血沸腾的更多是那轰炸一般的引擎声。但是如果没有了汽油引擎后，赛车场是否将会变成礼拜堂那样安静？虽然车速很快，但是却再也感受不到弯道里未见车却已经听到引擎声的那种期待。
一辆赛车的改装重点主要有引擎内部零件、变速箱齿比、避震器和进排气系统，其中进排气系统也是为了发挥引擎性能而进行都优化的。其他的包括车身空气动力套件、轻量化和轮圈等等，这些部分改装后的效果相对不太明显。所以，一辆车能够有多快，主要就看引擎得潜力有多大。而引擎的潜力，就看其“呼吸系统”的结构。所以，现在的的ECU改装技师的主要工作，就是要琢磨一副引擎的“呼吸系统”。
上世纪90年代的时候，本田的i-vtech自然吸气技术独步天下，让当时的1.6L、1.8L的自然吸气引擎赛车组别全部都让思域霸占了。当时的人们，全都跑去改思域了，没人愿意开其他的品牌的车当陪衬。外挂ECU
后来，就是各种ECU品牌跑出来了。到现在为止，国内许多车主都觉得汽车ECU是神秘不可轻易接触的东西。其实，说白了就只是个控制点火和喷油的程序而已。如果以后电动机取代了汽油机，就再也没有了空燃比这个词语了。改装技师们也许就是个电工而已，电动机也没有什么潜力可言了。提升引擎性能的零部件排气尾嘴
也许在以后的汽车里就再也看不到这个零部件了，因为电动车是不需要排气的。
当电动机完全渠道了汽油机后，普通赛车的改装就只剩下了避震器和车身的轻量化了。同事告诉我，其实电动机也可以改，就像小时候玩四驱车那样改马达的绕线。我细想了一下，似乎有这个可能性。也许，以后的动力改装技师都会自己制造电动机了吧。即使以后的赛车场会安静不少，不过人类对速度的追求却不会停止。
