高铁给人们的生活带来了翻天覆地的变化，原本要十几二十个小时火车车程的城市，三四个小时即可达到，然而，之前全国各地掀起了高铁建设之潮，又由于铁道部变身铁路总公司，多个在建项目的工作进度受到影响。近日，铁路总公司明确态度，对在建重点项目，确保建设资金，“稳中求进”的可能性较大。
近日中国铁路总公司发布了2013年1至6月份全国铁路主要指标完成情况。数据显示，上半年铁路固定资产投资为2159.31亿元，同比增加21.5%；其中基本建设投资1869.72亿元，同比增加25.7%。虽然数据同比增长亮丽，但如果按全年投资来看（按照原铁道部今年年初制定的规划，2013年铁路计划完成固定资产投资6500亿元，其中基建投资5200亿元，计划开通新线5200公里），仅完成约1/3。由此推测，下半年高铁投资仍须加速投放。
“铁路投资是稳定投资，乃至稳定经济增长、保就业的重要手段之一，我认为中国仍应加大高铁的投资。”中国工程院院士王梦恕说。
就在不久前，我国拟建世界最长海底隧道——渤海海峡跨海通道（烟台到大连）的消息引人瞩目，而王梦恕恰恰是该方案的主要参与者之一。按照推测，这条海底隧道全长达123公里，投资规模可达2600亿元。
“按计划，8月份我们对该项目再次进行讨论论证，预计最快9月份上报国务院。”王梦恕说。虽然，在分析人士看来，这条海底隧道尚处于设计阶段，距离立项乃至最终获批还“路漫漫”，但中国高铁的巨大建设空间却仍给人很多想象空间。
而且，近期有关铁路产业投资基金方案也传得沸沸扬扬，也成为刺激高铁板块的一大因素。王梦恕表示，铁路产业投资基金方案预计9月份会上报国务院。
“上报后如果没有太多争议，几个月内具体方案就会出台。方案会重点保证投资人的收益，其收益率虽未必能超过6%，但肯定不会太低。”王梦恕说。
