国产电机系统最高效率达94%以上
我国经过“十五”和“十一五”电动汽车的科技攻关和产业化发展，获得了一大批驱动电机系统的相关知识产权，形成了批量生产能力。我国自主开发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了与国内整车企业的小批量配套，电机系统的主要性能指标达到相同功率等级的国际先进水平。电机的功率密度进一步得到提升，可达2.68 kW/kg，电机系统高效区进一步拓宽，最高效率也进一步提高，系统的最高效率达到94%以上；国内电机企业通过多渠道筹集资金，进行生产能力建设，目前已经具备一定的配套能力，生产规模基本满足目前电动汽车发展需求。
关键材料电容由薄膜电容替代
从2003年起，电机关键材料电容由薄膜电容开始逐渐代替传统的铝电解电容。同样的工作条件，使用薄膜电容可以使逆变器的体积下降一半，重量下降四分之一。松下电器的薄膜电容在全球市场份额占到45%，以绝对的优势占据薄膜电容行业领跑位置。PP膜因为低损耗，频率特性良好，成为松下薄膜电容的首选材料。图案蒸镀提高了产品的耐压性能，薄膜材质的薄化，单元器件数量的减少，也促进了松下产品小型化的技术改良。
厦门的法拉电子(600563,股吧)也采用特殊镀层控制技术、波浪分切技术、安全膜技术等先进技术挖掘高温聚丙烯薄膜介质在电机制造中的潜能。
新能源汽车要求电机超高效、高负载、长寿命。上海宝钢驱动电机用硅钢技术具备低铁损，高磁感，高频下低铁损，较高的屈服及抗拉能力也是电机材料的一大突破。
