6月29日，国内造车“新势力”之一的小鹏汽车正式发布新一代智能电动汽车标准的超智驾轿跑SUV——G6，新车首发引来市场及消费者关注。值得关注的是，小鹏“智车”迭代背后，另一家制造业粤企“身影”浮现，它就是美的集团。据悉，美的旗下威灵汽车部件公司，为小鹏新车“装入”800V碳化硅电动压缩机，这一被称作是整车热管理的“心脏”的产品。
威灵汽车部件新能源汽车电动压缩机产线
如今美的“造车”有哪些突破，优势何在？未来又在哪些更前沿领域布局？日前，广州日报记者专访了美的工业技术汽车部件公司压缩机先行研究高级工程师杨国用。
一、智车里的“美的造”有何突破？
助新能源汽车热管理技术提升
新能源汽车中，电动压缩机是一项关键零部件，起到支持驾驶舱、电池和驱动系统热管理作用，被认为是整车热管理不可或缺的“心脏”。
据悉，此次小鹏新车G6中，就有一颗“美的心”——美的工业技术事业群旗下威灵汽车部件生产的800V碳化硅（SiC）电动压缩机。得益于率先量产的800V高压SiC碳化硅平台及电芯的配合，小鹏官方称G6“不挑桩”“快充效果更快一倍以上”“能效再提升”。在去年，美的就率先量产了800V碳化硅（SiC）12000rpm高转速电动压缩机，成为新能源汽车热管理技术上的一个重大突破。
威灵汽车部件新能源汽车电动压缩机产线
值得关注的是，超高转速的电动压缩机，是如何影响一辆新能源汽车？
举一个例子，如果将一辆新能源汽车比作一个人，人越重（胖），跑得就越慢。“一辆新能源汽车中，电池重量占比非常大，要想车跑得快，整车就得朝着轻量化的方向生产。”美的工业技术汽车部件公司压缩机先行研究高级工程师杨国用称，在电池重量保持稳定的情况下，就要求新能源汽车其他零部件“减重”，以让整车变轻量。
作为核心零部件之一的电动压缩机，要想“减重”且运行时保证能效，就需要其有一个更高转速。“转速越高，功率密度越高，能效就越好，能够满足快充时对电池降温。”杨国用解释道，“同时，420rpm到12000rpm的宽工域能够满足电动汽车在怠速或者各种行驶状态时为驾乘仓提供舒适的温度。”在这一需求之下，依托自研技术，美的率先将电动压缩机提高至12000rpm，最大程度缩小了压缩机体积、重量，在满足超快充要求的同时，进而提升驾驶乘坐的舒适性。
事实上，这一“美的心”此前最先“安”在了小鹏G9车型上，并实现了量产。就在6月20日，G6上市前，小鹏汽车与美的威灵汽车部件签订战略合作协议，未来美的威灵汽车部件将为小鹏汽车全车型提供包括电动压缩机在内的多种热管理产品，在低温制热、车内多场景制冷制热高效协同等方面发挥关键效力。
当时，我们和多家压缩机厂家进行技术PK，我们一次性就通过了小鹏的第三方的测试，成为其核心零部件的供应商之一。”杨国用表示，美的与小鹏的合作，成为公司“以技术打动客户”的一个生动例子。
二、美的“造车”优势何在？
沉淀多年家用领域技术和能力
和小鹏的合作只是美的在“造车”上的“冰山一角”。杨国用表示，美的切入新能源汽车制造的这一“赛道”，并非是“一时兴起”，更多是基于“第一性原理”，在技术上、战略上的“顺理成章”。据悉，作为美的集团工业技术事业群下属一级公司，威灵汽车部件公司于2018年成立，近年来在行业中实现技术的屡屡突破。
值得一提的是，早在美的切入新能源汽车零部件领域，就已在家电压缩机、电机等领域积累了丰富经验及技术储备。而威灵汽车部件公司，则将美的之前的能力“平移”至电动压缩机、电机等汽车零部件之上，并进行延展与创新。
美的一年就销售超过1亿台的压缩机，并且产品涵盖旋转式、往复式、涡旋式、离心式等技术领域。可以说，美的压缩机涵盖了目前压缩市场上的所有品类、形式。”杨国用称，美的在掌握压缩机特点、应用场景上，都有很深厚的积累。
美的将家用技术在汽车上进行延展与创新
以碳化硅电动压缩机产品为例，早在2010年左右，美的已在家用领域对碳化硅技术研发及应用进行探索。而在高转速上，美的也在近万转速上已有所突破。“因此，当汽车部件要开发12000转速碳化硅压缩机时，就基于我们在家用领域多年的经验，快速实现技术创新、突破。”杨国用介绍说。
值得一提的是，美的集团给予工业技术事业群及威灵汽车部件公司的支持是全方位的。
据悉，以工业技术旗下汽车压缩机研发团队为例，其三分之一人才来自美的家用压缩机领域。“这部分人才在技术层面有共性，可顺利将家用技术经验、沉淀带到汽车部件研发中。”杨国用称，这一部分人才再与引进的汽车行业人才相融，将最大程度发挥作用。“尤其是在底层技术研发合作上，会迸发新的火花。”
此外，美的工业技术同样借鉴美的家用的经验，在成立之初就构建了“三级研发体系”——研发一代、储备一代、生产一代。“像汽车部件公司同样在团队组建上对标美的研发体系，实现人才多学科布局，如固体力学、流体力学、电机、电池、系统等，每一方面都做到有基础研究团队支撑。”杨国用说。
三、美的“造车”还布局着什么？
“瞄准”800V二氧化碳压缩机
随着“造车”的市场热度在升高，美的在新能源汽车上有都有哪些布局？
据广州日报此前报道，早在2021年，威灵汽车部件公司就正式宣布涉汽车制造的三大产品线——电机驱动系统、热管理系统、底盘执行系统（辅助及自动驾驶系统），且三条产线迎来投产。当时，美的最为被市场关注的是在其产品实现全自主研发，包括各种底层技术和前沿技术。
当时间来到2023年，在上海车展上，美的威灵汽车部件全面展示了包括热管理、电驱动、底盘执行系统三大领域内涵盖电动压缩机、热管理集成模组、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵、电子膨胀阀、电磁阀等产品。在热管理领域，除展示800V、400V产品外，威灵汽车部件还发布了热管理集成模组（大集成）、适用于A00级车的电动压缩机（创新转子式）两款热管理新品，显示出该公司“为绿色出行提供一流核心部件及系统解决方案”的能力。
威灵联合江淮汽车为钇为3研发热泵空调核心部件
面向绿色未来，美的威灵汽车部件“瞄准”了800V二氧化碳压缩机领域。
据介绍，从环保的角度看，二氧化碳被认为是一个终极环保的冷媒，因为其纯自然的，能够从空气当中获取。但二氧化碳压缩机除技术问题外，成本是阻碍其推广的原因。因为二氧化碳冷媒工作压力是常规冷媒的大概十倍，所以带来的整个空调系统的管路、密封、连接等供应链都要重新供应。目前，威灵汽车部件在800V二氧化碳压缩机研发上已有多年的储备，完全具备量产条件。
二氧化碳压缩机能效方面，相比传统热泵会进一步提升，在低温制热空调能耗的降低方面是非常有帮助的。”杨国用表示，从2017年开始，美的工业技术就开始二氧化碳压缩机领域的研究，预计今年会迎来突破。”
如今，凭借更优产品性能以及齐全的产品覆盖面以及快速的市场响应，美的成为小鹏、理想、江淮钇为等越来越多车企的智造“合伙人”。美的工业技术相关负责人表示，随着新能源汽车技术不断迭代，公司的目标是成为国内汽车核心零部件的“头部供应商”之一。
