百瑞赢了解到：碳化硅（SIC）是第三代半导体材料的一种，具有禁带宽度、高击穿电压、电导率和热导率等特点。适合制造耐高温、耐高压、耐大电流的高频大功率器件。目前第三代半导体已经在新能源汽车、5G基站、光伏等领域广泛应用，未来还将会大幅渗透到各行业内部。
工信部还将碳基材料纳入“十四五”原材料工业相关发展规划，并将碳化硅复合材料、碳基复合材料等纳入“十四五”产业科技创新相关发展规划，以全面突破关键核心技术，攻克“卡脖子”品种，提高碳基新材料等产品质量，推进产业基础高级化、产业链现代化。
早在2016年，特斯拉率先在Model3上采用意法半导体的24个碳化硅MOSFET模块。随后国内外多个知名汽车品牌如丰田、比亚迪、大众、蔚来等等都表示采用碳化硅方案。而作为手机巨头的华为也有布局，旗下投资公司已经入股多家相关公司，包括山东天岳、瀚天天成、天域半导体等碳化硅技术厂商。
欧洲甚至在今年11月份开启了碳化硅完整供应链的项目。全球最大汽车零部件供应商博世在其官网发文称：将联合欧洲七个国家的34家公司及大学、研究机构等，在欧洲打造一条覆盖从晶圆到电力电子设备的完整碳化硅(SiC)供应链，这一项目被称做“Transform”。
百瑞赢认为：虽然目前碳化硅材料并未完全普及，但是随着政策红利频出以及巨头争相布局，相关产业将蓬勃发展。而且新能源汽车作为碳化硅最大的应用市场，前景非常广阔。全球竞争下，有望成为下一个风口。
东兴证券指出，传统硅材料难以满足新兴需求，碳化硅对硅的部分替代是顺应时代和科技趋势的必然。硅因其自然界储量大，制备相对简单等优点，成为了目前制造半导体芯片和器件最为主要的原材料，目前90%以上的半导体产品是以硅为衬底制成的。
华泰证券认为，SiC功率器件市场规模持续扩张，在新能源汽车领域渗透率有望加速提升。随着SiC与硅基器件价差逐渐收窄，华泰证券预计SiC功率器件有望在新能源汽车、充电桩、工控、光伏等领域加速渗透。
