值得注意的是在新能源这一领域，我国已经诞生了新的“全球第一”。众所周知我国海上风能资源极其丰富，而沿海地区风能资源差异也比陆地要小。有数据显示2021上半年我国风电新增并网装机1084万千瓦，其中海上风电新增装机214.6万千瓦，在海上风电累计装机这一块已经超越英国，拿下了全球第一的位置。
当然对我国而言，新能源装机量能够居于世界首位，其实并不是什么稀奇的事情。因为早在2010年的时候，国内风电总装机就超越了美国，之后在光伏总装机数量上又超越了德国。加上新能源这一风口的出现，各国对于新能源又从“发电”转变成“用电”。
当然这也算是海上风电的优势之一，从稳定性来看堪比火电，且东南沿海地区可以就地消纳。可以说不仅是国内，海上风电是全球风电发展的重要方向。有数据显示从2010至2020年，全球海上风电年平均增速已经接近30%之高了。
按照这一增速来看，未来海上风电或将保持高速发展，到了2050年世界海上风电装机容量可达1000GW。而且为了加快海上风电建设，光是2021年就有32个海上风电项目，总装机超10690.75MW。当然这还不是全部数据，只是粗略统计得到的项目数字。
山东
早在2021年2月19日的时候，山东就印发了《2021年全省能源工作指导意见》，其中就明确了实施可再生能源倍增计划。到2021年底新能源以及可再生能源发电装机达到5200万千瓦以上，占据电力总装机比重超3成之多。
广东
除了山东之外，广东布局的重点海风项目就有40个之多。其中包括19个重点建设项目，以及21个重点建设前期预备项目。
江苏
江苏在海上风电项目这方面的表现，也是值得称赞的。有数据显示今年1至4月，江苏有9个海上风电项目建设动态，是动态最多的省份。在有序推进海风集中连片的同时，江苏会实现规模化开发及可持续发展。努力加快陆上风电平价项目的同时，打造出国家级海上千万千瓦级风电基地。
从这一系列举动可以看出，未来海风平价或者说处于更低价发展，是必然会迎来的趋势。从陆上风电的“阻碍”因素来看，2018年的时候新疆风电波动最长持续超2天，低于风电装机容量20%的低出力最长持续时间超8天。
而海上风电与之相比，就没有那么多限制因素了。因为海上风电不会受到地形、城市规划的影响，同时有着更多的资源量。有资料显示海上风电年运行小时数最高可以达到4000小时以上，相比陆上风电年发电量多出20%至40%。哪怕是在一些风量较低的地区，海上风电运行时间也可以达到3000多小时。
除了拥有足够的运行时间外，海上风电的波动性也是小于陆上风电及光伏的。从波动性来看，海上风电是小于陆上风电的，同时远远小于光伏。毕竟海上风电不会因为昼夜问题造成发电量“清零”，晚上发电的效果甚至还会更好一些。
目前来看国内太阳能和陆地风能最丰富的主要在西部地区，不过用能主要集中在东部沿海。想要使用的话，就需要特高压线路实现远距离输送。而海上风能就没有这么多局限了，东部沿海省份哪怕在离岸30至50公里的区域，都可以直接开发本地的海上风能，完全没有远距离输送这方面的问题。
除此之外还有一个优势，我们上面也提到了，那就是海上风电可以实现“就地消纳”。要知道光伏以及陆上风电都有着间歇性及不确定性，无法独立向负荷地区供电。从电力系统的运行原理来看，西部送端系统风电和光伏发电需要与当地火电、水电可控机组相协调，最终输送给终端电力用户，然而这些也更加体现出了海上风电的供电成本优势。
更为重要的是，国内目前已经具备了推广大型风机的条件，即便之后国家取消相应补贴，海上风电进入“平价时代”，一些厂商还是会主动推动更大的风机。当然相比陆上风电已经实现了平价，海上风电现阶段的成本还是有些高的。
海上风电标杆电价达到每度0.85元，每度电国家就给出了0.4元左右的补贴。但是由于海上风电的电机可以做的很大，这一点是陆上风电无法匹敌的。出于这一因素考虑，海上风电后续降价的空间会更大一些。就算与陆上风电的电价持平，也并非不可能的事情。
当然不少人担心的是，一旦取消补贴是否会影响到海上风电装机量增长。按照业内人士的看法，这一影响是微乎其微的。不过在“调整期”内，国家还是需要尽快出台其他的方案，来带动海上风电的发展。
