深圳相关人士表示，深圳地铁集团通过招拍挂方式取得土地进行商业开发，已经成为地方政府支持其发展的重要配套资源。目前已经取得的土地建筑面积近240万平方米，正在办手续及春节后陆续进入拿地阶段的超过800万平方米。除了自主开发外，地铁公司原则上可引进有实力的房地产商进行开发。
"轨道交通建设运营投资巨大，同时也带来沿线房地产的巨大增值。而因为轨道交通建设企业没有分享到房地产增值，仅凭票务收入总是亏损，时间久了地方财政不堪重负。这种不平衡的模式亟待改变。"深圳地铁公司人士称。
很多地方政府部门和地铁建设单位表示，在国家发改委酝酿的新一轮加快轨道交通发展意见中，能否在土地政策方面给出创新性突破，是决定这一轮轨道交通建设能否良性发展的关键。
多类企业或长期受益轨交发展
"我们已经注意到这一轮轨道交通建设给房地产企业带来的机遇，希望和有实力的地铁公司合作。他们有土地资源和地铁建设经验，我们有商业房地产开发经验。未来这种合作模式应该会比较普遍。"一家华南大型房地产上市公司内部人士表示。
专家建议，需要高度关注轨道交通建设热点城市的地方国资房企，他们或有望参与轨交沿线土地开发，或已经布局未来轨交沿线商业用地储备。比如首开股份()、华发股份等。
另外，以中国中铁、隧道股份、申通地铁为代表的建设类企业，以鼎汉技术、辉煌科技为代表的设备类企业，以金螳螂、瑞和股份为代表的建筑装饰类企业也受益轨道交通的大发展，其2012年全年业绩值得期待。
中国中铁2012年三季报显示，去年前三季度中铁签定的包括城市轨道在内的市政工程累计合同金额达4506.1亿元，同比增长26%。另外，大力发展轨道交通站点装饰业务的亚厦股份去年前三季度就实现了27.44%营收增长和52.18%的净利润增幅。若去年全年轨交投资持续升温，不排除亚厦股份去年全年业绩持续增长。
