拜登政府官员表示，开始看到全球半导体供应短缺出现缓解迹象，包括芯片制造商承诺为先前被迫停产的汽车公司生产更多车用芯片。
领导美国政府芯片供应行动的商务部长雷蒙多牵线搭桥，促成半导体制造商、他们的供应商，以及他们的客户（包括汽车制造商）举行系列会议。政府高阶官员表示，会谈有助降低各方对芯片制造商生产分配和汽车制造商订单的不信任。
雷蒙多受访表示，现在芯片制造商的生产出货更加透明，对汽车制造商的芯片供应逐步增加。拜登政府最近也施压马来西亚和越南政府，以确保半导体工厂被视为「关键」产业，能在疫情爆发后维持部分生产。
雷蒙多说，开始看到一些改善，最近几周，福特汽车执行长法利（Jim Farley）和通用汽车执行长巴拉（Mary Barra）告诉她，「他们开始拿到略多一点需要的东西」，局面「略有好转」。
高盛上月发布一份分析报告说，芯片短缺的高峰影响出现在第2季，汽车产量「应会在7月跃增」。但美国汽车制造商依然苦于短缺，估计整个产业损失1,100亿美元。
这个月，福特旗下有8家工厂停产或限产，包括生产新版标志性Bronco休旅车的工厂。通用则有5家北美厂本月和下月将经历「停工」。
目前仍有数以万计的新车停在美国车厂外的停车场，等待安装车载芯片。
福特发言人拒绝置评。通用发言人Barnas证实巴拉与雷蒙多沟通过，并提供该公司7月15日发表的声明。
根据这份声明，通用汽车的「全球采购和供应链、工程和制造团队，继续寻找创造性解决方案，并与供应基地合作，将需求最高且产能受限的车辆产量最大化，包括为客户提供全尺寸卡车和休旅车」。
半导体短缺问题始于拜登政府上任之前，但在今年稍早形成危机，当时美国汽车制造商因缺乏芯片被迫减产。全球半导体制造集中在台积电和三星电子两家亚洲公司。
台积电是全球许多汽车大厂的主要合作伙伴，该公司上周表示，今年将把微控制器的产量提高近60%，预计将从本季开始大幅增加对汽车客户的供应量。
半导体制造商和汽车公司往往对短缺的原因和解决方案看法不一。汽车公司抱怨芯片的产量和销售缺乏透明度，而芯片产业表示，问题始于汽车业因疫情取消订单，随后又要求提供芯片供应商履行这些订单。
