速度与激情
在气候变化和能源革命的背景下，电动汽车首先撼动了摩托车市场。各大赛事也非常乐于引入电动车。这些电动摩托赛车装配电池后，虽然重量比参加Moto GP的一流赛车重得多（157公斤对260公斤），但是它们的速度和圈速已经可以媲美参加Moto2这种世界级摩托车大赛的专业赛车。性能卓著的电动摩托赛车将电池放置在内燃机车油箱和发动机所在的位置，电池容量为21 kW/h，足以覆盖8到10圈的比赛距离——对于采用新技术的全新赛车系列来说，这已经相当不错了。
性能
炸裂
这种性能堪称炸裂，功率覆盖130 kW（177 PS）到200 kW（272 PS），在排位赛中甚至可以达到250 kW（340 PS）。这与电机的典型特征相吻合，几乎可以立即提供215 Nm左右的最大扭矩。这种电池功率密度需要最好的充电技术。充电站由意大利制造商Enel提供，还配备来自东威斯特伐利亚的著名技术：菲尼克斯电气的CCS充电连接器和插座。
组合式充电系统CCS
组合式充电系统（CCS）是为电动汽车提供交流（AC）和直流（DC）组合式充电的系统，交流和直流车辆插头均可通过车辆插座这个通用接口进行充电。
常规交流充电需在车库中充一整夜，若在停车场则需要充更长时间，而在休息站、餐馆、超市、银行等场所采用快速直流充电，只需几分钟。
组合式充电系统（CCS）符合IEC 62196-3和SAE J1772标准。该系统提供IEC 1型（北美）和IEC 2型（欧洲）插头。菲尼克斯电气与汽车行业的领先制造商共同开发该产品，目前，已广泛应用于电动汽车。2013年，欧盟委员会规定使用符合IEC 62196标准的CCS 2型充电系统作为整个欧洲统一的充电标准。
优势
# 电动汽车可实现最大的充电灵活性
# 支持临时快速充电和车库整夜充电
# 通过电子锁和电源触点的温度监控，实现安全充电
# 适用于欧洲和北美地区的充电系统
Bradley Smith
2019赛季MotoE的顶级车手之一
来自英格兰Team One Energy Racing车队的顶级车手Bradley Smith在比赛中接受采访时透露，驾驶电动小钢炮并非完全没有问题。“曲线运动的加速度简直太惊人了，刹车会给摩托机车增加额外重量，所以我不得不在更早些时候更用力地刹车。在狭窄的弯道转弯时，我不得不利用自己的体重。这是一项艰苦的工作。在速度方面，电动摩托机车已经达到了Moto2的水平，这一切才刚刚开始。”
2019年德国萨克森州才开始举办摩托车系列赛。菲尼克斯电气下属的电动汽车子公司是Energica汽车公司SPA的官方合作伙伴，该公司现在不仅生产电动自行车，而且还为多个车队生产各种摩托车。因为赛车手及其技能是最重要的因素，系列赛往往采用统一摩托车车型保证赛事的精彩度。赛车都是合法且免费提供的“Energica Ego”。
充电插座藏在座椅下面，用来“补充”电能
虽然萨克森州的实际比赛仅限于8圈，但突如其来的一场大雨导致赛车意外频出，不断打滑，比赛在仅仅跑了五圈之后就停止了。我们的受访者Bradley Smith在这次获得第二名，这个殊荣具有历史意义。车座下的菲尼克斯电气CCS产品也将一直伴随他走向胜利。
