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五粮液要造车?茅台你怎么看……

发布日期:2018-01-08 浏览次数:7061
 

继格力、宝能跨界造车之后,五粮液这家酒企也在汽车领域插了一脚!

1月2日,奇瑞汽车发布公告称,已将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让,出售价格为24.94亿元,接盘方就是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司。

根据资料显示,接盘双方各持凯翼汽车50.5%和0.5%的股权。

现阶段,凯翼汽车已由原来的奇瑞汽车独资变为三方持股。其中,持股最大的是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司,认缴额约15.99亿元,持股比例50.5%,该公司背靠宜宾市国资委;奇瑞汽车退居第二大股东,认缴额约为15.51亿元,持股比例为49%;宜宾普什集团有限公司,认缴1582.90万元,成为第三大股东。

有媒体报道,未来奇瑞方面有可能进一步减持凯翼股份,甚至全面退出。

事实上,去年12月18日,芜湖凯翼汽车有限公司就已正式变更成宜宾凯翼汽车有限公司。公司地址由安徽省江北产业集中区管委会改为宜宾临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心。

在《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》签订之后,有信息显示,凯翼汽车实施迁址后,宜宾将获得独立的乘用车资质(含传统汽车和新能源汽车)。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后,预计实现产值120亿元以上,可带动相关产业产值280亿元以上,新增就业1500人以上。

五粮液布局汽车行业?其实子公司早有涉足

在此次凯翼汽车股东方中,四川省宜宾普什集团有限公司吸引了不少行业人士关注,因为这家公司隶属五粮液集团,是其子公司之一。

根据官网信息显示,宜宾普什集团由五粮液集团全资控股,对外投资了多家包括新能源汽车技术、汽车零部件、汽车模具等汽车相关企业。

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(截图来自于普什集团官网)

其实,五粮液曾经就涉足过汽车领域。2003年,五粮液集团宣称进军汽车行业,2006年获得50%的新晨动力股份,介入汽车发动机生产,2009年普什集团又与华晨金杯成立合资企业——华晨金杯绵阳分公司。不过,2011年五粮液集团转让了新晨动力股份的股权,暂时中止了对汽车产业的试水。

此次普什入股凯翼汽车,极为可能是五粮液集团再次试水汽车产业的一步。

在普什的汽车产业布局中,早已涉及汽车磨具、发动机等配套业务,并与丰田、福特、马自达、标致雪铁龙等知名汽车品牌均有长期合作关系。

记者猜测,在汽车产业面临巨变的今天,电动化、智能化趋势明显,面对此次机遇,仅仅布局汽车零部件市场的普什集团和背后五粮液集团已经不满足于此。

通过梳理资料显示,普什集团除了布局汽车零部件端之外,还持有宜宾当地一家公司——宜宾市新能源汽车技术有限责任公司35%的股份,这家公司注册资本6亿,剩余65%的股份为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有。

通过企业工商软件信息系统查询后,宜宾市新能源汽车技术有限责任公司成立于2017年9月14日,法定代表人为高雷,注册地址与迁址后的凯翼汽车一样,均在宜宾市临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心。

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(截图来自天眼查)

具体资料显示,这家公司的经营范围为新能源汽车投资、新能源汽车整车及零部件的设计、研发、生产、检测、销售;新能源供电系统和新能源路灯(含LED灯具)相关产品的研发、生产、销售和工程安装;汽车关联产品研发、生产、销售;宜宾市新能源汽车相关产业标准、准入制度、规划制订及相关后市场开发及管理;政府、企事业单位、出租车等相关用车业务开展及管理。分时租赁等汽车后市场服务建设、运营、管理及新能源汽车产业发展相关业务。

记者发现,这家企业经营范围虽然涉及新能源整车的研发和生产制造,但是它并没有任何新能源汽车整车生产资质。

所以我们不妨大胆猜测,普什入股凯翼汽车以及未来的种种动作,可能都和“资质”二字有关。

奇瑞出售凯翼汽车,其实对于双方都是益事

奇瑞此次选择出售凯翼汽车部分股份,其实对于双方而言,都是益事。

近些年,凯翼汽车的发展可谓命运多舛。数据显示,2015年,凯翼总计销量2.4万辆,超额完成当年的销量目标;2016年,凯翼总计销量4.3万辆,未完成6.2万辆销售目标。17年前5个月,凯翼总计销量2.46万辆,达成全年8.2万辆目标困难。

究其原因,凯翼汽车和奇瑞汽车同质化严重!

所以此次奇瑞出售凯翼汽车股份,一来减少了奇瑞集团本身压力。二来,在多位股东的加持下,凯翼汽车在资金等方面能获得更好的支持。

实际上,凯翼汽车本身即使奇瑞控股“多品牌战略”之下的产物。和吉利集团当时的多品牌战略相似,奇瑞控股想要通过奇瑞汽车、凯翼汽车、开瑞汽车、麒麟汽车等多个品牌抢占市场。从现实效果来看,多线运营品牌的后果,导致了品牌定位不明确,形成内部恶性竞争。

在一定程度上,凯翼品牌是奇瑞汽车此前多品牌战略调整、收缩战线不彻底的遗留资产。

此次出售凯翼,是奇瑞集团发展战略中的具体举措。

在现有奇瑞控股体系内,除去奇瑞路虎捷豹等合资部分,主要自主品牌就是奇瑞汽车和开瑞汽车。我们可以发现,奇瑞正在走吉利集团的“老路”,统一资源,打造拳头品牌。

在凯翼汽车独立之后,可能会拥有独立的研发体系以及制造、供应流程,只要从根本解决和奇瑞同质化严重的问题,那么凯翼汽车也能够作为一个全新的独立品牌出现在汽车市场之中。

综合来看,五粮液集团再次试水汽车产业投资凯翼汽车,奇瑞选择出售凯翼品牌,执行统一战略,凯翼获得多方加持,这对于三方而言,都是益事。

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