据中国国家统计局发布的数据，2010年中国汽车产量为1826.99万辆，同比增长32.4%。与去年增速48.2%相比增幅回落15.8个百分点。而据汽车工业协会的快报数据显示，2010年乘用车产量1389.71万辆，同比增长33.83%，增幅较上年回落20.2个百分点；商用车产量436.8万辆，同比增长33.2%。
据中国汽车工业协会统计快报数据，2010年中国汽车出厂量即销量达1806.19万辆，同比增长32.37%，与去年增度相比增幅回落13.78个百分点。其中，乘用车销量1375.78万辆，同比增长33.17%；商用车销量430.41万辆，同比增长29.90%。
2010年，我国汽车工业延续了去年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。
通过上图不难看出，虽然2010年我国汽车总产量相比2009年有所上升，但增速已明显低于2009年的增长趋势。原因之一是汽车购置税优惠政策的推出，小排量汽车大受冷落。
但从2011年1-4月的汽车月产量变化情况不难看出，尽管受1.6升及以下排量乘用车购置税到10%的影响，月产量相比而言有所下降。但在3月份出现强势反弹，产量达到192万辆。整体变化趋势与2010年第一季度非常相像，当属于汽车行业原有的波动性变化。
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