本届日内瓦车展上，德国汽车制造商重心逐渐由低成本的城市用车转向高端电动汽车（如奥迪R8 e-tron），希望借此推广销售不佳的零排放环保车型。
在本次日内瓦车展上，奥迪发布了电动版R8，纯电动模式续航里程达450公里，充电仅需两小时，售价约为16.5万欧元（合人民币114万元）。奥迪近来一直犹豫是否推出电动车系列，所以该款车对奥迪来说是个全新的开始。
最初对电动汽车的大肆宣传都落了空，现在尽管部分地区提供购车优惠政策，但是充电站建设缓慢、纯电动续航里程有限，这些局限性打消了人们的购车热情。电动车电池、布线系统和冷却系统的成本比传统内燃机高，所以很难赢得对价格敏感的消费者的普遍接受（非电动款价格更低时尤其明显）。
尽管电动汽车处于竞争劣势，美国汽车制造商特斯拉却在该领域大获成功。特斯拉电动车起价为5万英镑（合人民币47万元）。售价高保证特斯拉汽车能载有大容量电池（因为售价较低时装载大电池将提高成本，减少利润），使得纯电动续航里程达400公里以上。但只要电池价格不变，小型电动车续航能力将始终徘徊在100公里左右。
日内瓦车展上，奔驰CEO蔡澈表示，电动车之所以在市场上表现不佳，原因之一就是制造商都将它们定位在低端市场。蔡澈暗示奔驰或推出电动版豪华轿车：“特斯拉的成功经验表明，高端市场也可以有电动车的生存空间，我们将积极探索这一可能性。”他还补充电动车产业可能焕发生机，但需要假以时日：“这个产业还需14到21年的发展才能真正强大、坚实。
