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大众汽车或将终止电池投资!

发布日期:2022-12-01 作者:网络

   11月28日,Sch?fer在一篇LinkedIn文章中表示:“除非我们成功迅速和可靠地降低德国和欧洲的能源价格,否则在德国和欧盟投资能源密集型生产或新的电芯工厂的计划,实际上将是不可行的。这些领域的价值创造将在其他地方进行。”

  6座欧洲电池工厂或将暂时“终止”

  在大众集团的规划中,其计划到2030年在其电池公司PowerCo的领导下,在欧洲建设六家大型电池工厂,总规划产能为240GWh。目前大众已确定三座电池工厂的选址及合作伙伴。

  具体来看,位于德国萨尔茨吉特的电池工厂,将成为大众集团欧洲电池中心,前期相关投资约为20亿欧元。该电池工厂将与国轩高科合作开发标准电芯,计划从2025年开始量产,将为大众集团旗下的大众、斯柯达和西雅特品牌生产电池。该工厂已于今年7月8日正式动工建设。

  位于瑞典谢莱夫特奥有大众集团的电池工厂,该工厂由Northvolt AB公司负责运营,大众将与Northvolt AB公司于2023年开始生产电池。大众于2021年8月曾向瑞典谢莱夫特奥电池工厂追加投资5亿欧元,并且双方还成立了合资工厂,其中大众拥有该工厂五分之一的股权。

  位于西班牙瓦伦西亚的电池工厂,将与旗下西亚特品牌共同建设,年产能将达到40GWh。

  目前欧洲正处于冬季,叠加俄乌冲突仍在持续中,欧洲的能源价格持续飙升,同时欧洲还面临着高通胀和经济衰退的双重风险。由此来看,大众欧洲电池工厂的投资计划或许将会如Sch?fer所言被暂时搁置。

  不过位于德国萨尔茨吉特的电池工厂已动工三个多月,不知是否也会被停止投资。

  不只停止电池工厂投资

  实际上,在更早之前,大众汽车就警告欧盟如若不能控降能源价格,或考虑将欧洲生产线外迁。

  今年10月,有汽车机构发布报告称,欧洲能源危机导致欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力,加之冬季来临前的能源使用限制或致使汽车工厂停产。

  报告中指出,欧洲的汽车能源成本已从能源危机前的每辆50欧元上涨至687-773欧元。而

  整个汽车行业供应链中,需要使用大量能源,不仅是金属结构的压制和焊接,还包括电池生产等,同时物流和建筑服务的费用也有所增加,因此汽车供应商面临极大压力。

  在此背景下,大众汽车发出警告称,如果能源价格不能得到控制降下来,并稳定在一个合理的区间,大众汽车极大可能会将生产转移到其他地方。

  与此同时,还有消息称,宝马也将停止在英国生产电动汽车,计划将电动车生产线迁到中国市场。

  合作电池制造商也在考虑推迟德国新厂计划

  据彭博社报道,瑞典电池制造商Northvolt正考虑推迟在德国海德市(Heide)建厂的计划。而原因与Sch?fer所说如出一辙,即能源成本飙升。

  报道称,Northvolt将于明年决定是先在海德建立工厂还是先在北美进行业务扩张。目前,美国总统拜登正以数十亿美元的激励措施向北美电池制造商示好。

  Northvolt发言人Jesper Wigardt表示,“考虑到北美和欧洲的现状,再加上能源价格的上涨,我们将在明年决定优先事项”,而偏向北美业务的决定可能会将德国工厂计划推迟“一点”。

  今年3月,Northvolt宣布了海德项目,规划年产能达60 GWh,计划于2025年底开始生产电池,并于次年开启商业生产。

  Northvolt成立于2016年10月,创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。其不仅是大众的电池工厂合作伙伴,还是宝马、沃尔沃、Fluence、斯堪尼亚、和Polestar的电池供应商,目前在主要客户那里获得了价值超过300亿美元的合同。

  去年12月28日,Northvolt在瑞典Skelleftea的工厂装配了首个电池组,达成了此工厂年底前投产的目标。根据其规划,公司目标到2030年实现约150GWh的电池产能,并在欧洲占据25%的市场份额。

  或是囿于欧洲市场目标,Wigardt称,Northvolt尚未就海德工厂的时间规划做出最终决定,但是无论如何都必须在欧洲扩张,以成为该市场的领导者。


  总结

  德国是欧洲经济的“火车头”,而德国工业部门一直严重依赖来自俄罗斯的廉价天然气。自俄罗斯削减天然气出口,天然气价格飙升以后,德国工业部门遭受了严重打击。

  同时,11月22日,经济合作与发展组织(OECD)发布的最新经济展望报告预测,德国明年的经济增速将收缩0.3%,欧元区明年增速仅为0.5%。

  一方面是天然气价格飙涨,另一方面是经济通胀衰退,汽车、电池等能源密集型产业企业为了控制成本,自然会推迟或转移部分业务,甚至不得不终止。

  据悉,Wigardt表示,“美国推出的《通胀削减法案》改变了供应商的动态,整个价值链都在关注北美而不是欧洲。欧洲政客需要快速采取措施,确保欧洲仍具有投资吸引力。”

  实际情况也确实如此,自美国《通货膨胀削减法案》生效以来,不乏响应者,更不乏被针对者。特斯拉为了获取税收抵免优惠,旗下柏林电池工厂选择了“弃德返美”,最新消息是现代汽车和LG新能源正考虑在美国建立两家合资电池厂。

  而被针对者,则主要是中国的电池和材料厂商,彼时法案生效后,多家中国电池企业相继宣布暂停美国投资建厂计划。


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