CA168首页 >
自动化信息 >
综合信息 > 信息详情
三星现代将联手，大力发展车规MCU?
南韩总统文在寅促请三星和现代集团紧密合作，使这两家南韩财阀共组车用芯片联盟的可能性升高。若这两家企业并肩作战，不仅有助三星扩大芯片市占率，还可望缓解现代集团面临的供应链瓶颈。南韩每日经济新闻旗下Pulse报导，文在寅27日邀请南韩六大企业掌门人共进午餐。青瓦台发言人表示，文在寅在会中特别向三星和现代提议，盼这两大企业建立芯片联盟。知情人士28日透露，三星和现代的高级管理阶层，据说已要求相关部门寻求最好的方式，促进双方在车用芯片事业建立合作伙伴关系。自疫情爆发以来，全球大闹「芯片荒」，对车子连网与电子功能来说很关键的车用芯片微控制器（MCU）元件严重短缺，迫使许多主要车厂暂停组装线。同时，芯片产业日益被视为攸关国安的领域。因此南韩政府希望国内科技大厂扩大合作，进而强化南韩整体韧性。全球MCU市场主要被恩智浦、英飞凌等六大厂把持。三星则把重心放在高效能的系统芯片，虽在2018年推出两个车用芯片品牌，近期又发表三款新车用芯片，但在市场上仍不成气候。韩国时报指出，三星希望透过把旗下车用芯片供应给值得信赖的汽车业者，测试芯片的兼容性，及消费者能否负担。站在现代的立场，若扩大采购三星芯片，将有助节省成本与推动共同营销。另外，面临芯片缺货，现代集团正寻求将车用芯片的设计与生产在地化，旗下车用零件部门现代摩比斯（Hyundai Mobis）可以设计，但还需要晶圆厂来生产。国内的三星是不错的选择。
据外媒报道，今年五月，韩国首款汽车用自制微控制器单元 (MCU) 已发布。报道指出，戒指当时，韩国汽车生产商 97% 至 98% 的 MCU 需求依赖进口。报道表示，这颗使用32nm工艺制造的 MCU由韩国半导体设计公司Telechips开发。而三星电子则从四月开始试生产该芯片。业内人士认为，三星电子通过一家小型韩国无晶圆厂公司间接支持了韩国汽车产业。他们表示，三星选择了下一个最佳选择，而不是直接开发汽车半导体，因为即使三星直接开发汽车半导体也是一个很大的挑战。现代汽车和三星电子正在扩大汽车半导体领域的合作。除了MCU之外，两家公司未来可能会发布联合开发的10纳米汽车AP。预计它们将用集成芯片取代制动器和变速器等单个组件所需的多个 MCU。开发可以同时执行由数十个 CPU 执行的操作的 AP 可以大幅削减电动汽车中的半导体数量。电动汽车的半导体比内燃机驱动的汽车多两到三倍。
据每日经济新闻报道，在6月19日举行的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍称，当前，我国各类芯片中MCU控制芯片最为紧缺，国内MCU控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%。目前，芯片短缺已成为全球性发展问题。叶盛基认为，由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息的不清晰，市场上出现芯片分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时，企业也选择大量囤货扫货，提高芯片库存，来抵御未来的风险，进一步加剧了当前芯片短缺困境。中汽协方面预测，今年第二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在今年下半年开始缓解。“目前半导体行业产能对汽车行业提供了较大的支持，当汽车行业不缺芯片后，其他行业再经过半年周期性调整，预计到2022年年底整个半导体产业供应将恢复平衡。”叶盛基认为。
据21世纪经济报道，中国信息通信研究院院长、党委副书记余晓晖在日前参加中国信息化百人会2021年峰会上表示，2021年上半年，全球出现了一轮“缺芯危机”，这导致全球汽车累计停产数约为300万辆，其中，手机芯片的供货周期也从3个月延长到12个月，其重要原因是，新的数字终端对芯片的需求出现了大幅增长。按照余晓辉介绍，智能汽车MCU需求量是传统汽车的4倍以上，5G手机对射频前端器件的需求量也增加了超过50%。而根据IC Insights的2021 The McClean Report年中更新，尽管微控制器持续短缺，导致汽车制造商今年（2021）不得不暂时关闭工厂，但随着经济复甦，2021年汽车微控制器的销售额预计将激增23%，达到76亿美元的历史新高，2022年和2023年也将出现14%的强劲增长。台积电表示，2021年第三季的汽车微控制器晶圆厂产能与2020年比将增加60%，比COVID-19疫情前高出30%。超过四分之三的汽车微控制器销售来自32位元微控制器 ，预计2021年销售额为58亿美元，其次是16位元微控制器，预计销售额为13亿美元，排名第三的8位元预计销售额为4.41亿美元。32位元微控制器平均售价 的提高以及市场供应紧张，有助于推升2021年的销售量。IC Insights预计，32位元微控制器的平均销售价格2015年到2020年的年均复合增长率（CAGR）为-4.4%， 价格在2021年上升13%，达到0.72美元。车载信息娱乐系统预计将占2021年汽车微控制器销售额的10%（约7.8亿美元），而其他部分（发动机控制、动力系统、刹车、转向、电动窗、电池管理等）的微控制器预计将占90%（68亿美元）。根据IC Insights，信息娱乐微控制器的销售额预计从2020年的4.95亿美元上升59%，而其他汽车微控制器的预计将从2020年的57亿美元上升20%。
